济南作为山东的省会城市，是连接华东、华北与中西部地区的重要交通枢纽，济南站也因此吸引了华北、西北等地区物流人的广泛关注。
与首站大连赛区相比，济南站的参赛选手增长到8位，竞争更加激烈。赛道延长至70公里，综合路况更加通畅，减少了场外因素对比赛的干扰。
本场比赛的所有选手都在规定的80分钟之内完成了比赛，选手对驾驶时效性的把握得到了曼恩高级培训师已福义的大力赞赏。经过两天的激烈角逐，来自陕西的雷晓军和徐海祥脱颖而出并顺利晋级决赛。
对于比赛和曼恩TGX驾驶感受，我们的选手们有话要说！
“一辆车我们不能单纯的看能够运输多少货物，而应从节油性、可靠性方面去思考卡车能为我们带来的最大收益。这辆曼恩从可靠性方面给我们带来的潜在收益，更是不可估算。”
雷晓军是一名个体物流司机，去年购买了一台曼恩TGX牵引车。从98年开车到现在，在他驾驶过的众多品牌卡车中，曼恩这台车成为了他的最爱。
曼恩作为进口卡车，尽管购买时的前期投入庞大，但是每个月所节省的油耗多达七八千元，足够他雇佣一名额外驾驶员，以保障行车的安全。雷晓军同时也表示，如今车队效益不错，假如扩大车队，曼恩TGX仍是首选。
“今天是第一次接触德国曼恩，感觉非常棒，无论是舒适性、操控性、节油性，都给了我很大的震撼。我希望如果以后公司发展的好，都可以购买这种曼恩进口车辆使用。”
徐海祥来自陕西西安市华中快运有限公司，与其他选手不同的是，这是他第一次驾驶曼恩TGX牵引车。虽然是第一次接触曼恩，但TGX所展现出的杰出体验使得他希望有朝一日自己在公司也能够驾驶这款进口卡车。
“曼恩的出勤率和油耗、可靠性都令我们驾驶员更加舒心，车队管理者也更加省心。”
王本刚来自山东淄博运丰物流公司，他个人拥有三台、公司共有八台曼恩牵引车，已经运行了十个月。他希望通过这场比赛对曼恩TGX车辆和其MAN TeleMatics®车联网系统进行全方面了解，帮助驾驶员更加清晰地认清节油的重要性，使得公司与驾驶员共同获得更好的收益。
“驾驶员出车在外，很多车辆上的状况我们都无从了解。希望通过使用新版的车联网系统，能为我们工作带来更多便利，使车队管理与驾驶员之间的关系更加透明。”
皎龙平来自陕西咸阳，他拥有一辆曼恩TGX牵引车。这辆车的舒适性、安全性与可靠性都给他带来非常好的体验。他对车联网系统同样非常看重，保证车队的良好运转是每一个物流公司的重中之重。
上海作为长三角区域的主导，物流发展一直处于全国前列，因此上海赛区也吸引了来自全国的众多物流公司，参赛选手达到了12人，且大多都是使用进口牵引车的物流企业。
相比大连与济南赛区，上海赛区的路况更加复杂，庞大的车流量让比赛难度升级。不过选手们多为已有曼恩TGX驾驶经验的“老司机”，在比赛中都保持了良好的心态。经过两天的激烈角逐，焦谊品、李德、李洋三位冲出重围，晋级成都总决赛。
上海站的比赛可谓是高手如云，了解曼恩牵引车的更是不在少数。来听听他们怎么说！
“在比赛过程中，我认为这款产品的节油性、驾驶的舒适性都非常优秀，拥有自己的优点和卖点。驾驶员要想取得良好的成绩，一定要做到预见性驾驶，对车辆要有清晰的认知。”
冠军焦谊品来自杭州和天下物流有限公司，通过这次比赛他了解到了MAN产品车辆，对公司采购需求增加熟悉度。他表示，在同级进口车中，曼恩凭借其出色的表现力占有一席之地。
“这一代产品的安全性能非常满意，液力缓速器和排气制动的结合，为我们在高原山路上提供了安全的保障。”
亚军李德来自浙江台州运鹏物流有限公司，作为公司西南大区总监，他接触进口卡车十六年，曼恩仍是他的最爱。
“我非常喜欢曼恩的强劲动力，它为我提供了非常高的效率。这场活动让更多车主感受到了曼恩卡车的舒适性和安全性，在国内首屈一指。”
郭志斌来自北京金业安顺通运输有限公司，他购买了中国第一台曼恩TGX 500马力牵引车，是名副其实的曼恩老粉。他形容曼恩是他的“好男人”，拥有了它的陪伴，“一路走来一路发。”
“驾驶员们反应过来的都是这台车动力强劲、舒适性不错，所以我们车队先后购买了15台。”
高峰是开尔唯国际物流运输有限公司车队的副队长，该公司平时业务为高精密仪器运输，因此对货物的安全、车辆的安全和驾驶员的安全都非常重视。
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