它的名字在中国可以说是家喻户晓，名气远超斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰，这是一款见证了中国重型商用车跌宕起伏命运的卡车，在中国汽车发展史占据了举足轻重的篇章，带给我们影响最为深刻的卡车，它就是来自奥地利的斯太尔。
著名的靶标Logo
斯太尔对中国汽车产业的影响，要追溯到上世纪80年代。当时为了解决中国重型卡车的一个空缺，中国重型汽车联营制造厂成套引进了奥地利斯太尔重卡91系列卡车。1985年，中国第一辆斯太尔重卡下线，经过二十多年的生产，斯太尔技术在我国取得了巨大成功，已经彻底影响了中国的重型车制造业。
中国第一辆斯太尔91重卡
当然，我们在中国所了解的斯太尔只是斯太尔整个传奇的一部分，斯太尔传奇还得从一百多年前说起。斯太尔的历史可以追溯到1864年一家名为约瑟夫弗兰兹沃恩德尔的公司，它的主业是制造枪械。直到1934年最终成立了斯太尔戴姆勒普赫（Steyr-Daimler-Puch）公司。1920年，第一台斯太尔汽车斯太尔1920出线，装备了12/40六缸II型40马力的单顶置凸轮轴发动机以及一台四速变速箱，这台车为斯太尔的百年汽车之路奠定了基础。
斯太尔1920
二战时期，斯太尔1500A被指定为德军战场专用车辆。普通的斯太尔1500A运兵型可以携带多达8名乘客，而军官装备的豪华型将座椅缩减为5个，安装有宽大舒适的皮革座椅，内饰部分也在多处使用皮革包裹，车窗和车尾等处进行了多项修改，尽显豪华气派。
斯太尔1500A
二战结束以后，欧洲工业百废待兴，斯太尔在当时不仅仅是一个品牌，而且是奥地利这个国家的工业象征。为了弥补卡车行业的空缺，斯太尔基于二战开发的270系列卡车，重新设计出了斯太尔370。
斯太尔370
取而代之的是全新的斯太尔380卡车，380是斯太尔制造的第一台柴油卡车，配备了当时最先进的斯太尔WD413直列4缸5.3升柴油发动机，发动机马力85马力。升级版480和580系列卡车都装备WD413C直列4缸发动机，提高到了95马力。
斯太尔380
1959年第一台斯太尔平头柴油车在诞生，被命名为斯太尔680。最大的特点是，驾驶室有了一个翻天覆地的变化，平头的设计无论在舒适性还是实用性又相比以往系列提高很多。
斯太尔680
之后斯太尔依次推出了780和780E车型，技术层面没有太大改进。最大的突破是斯太尔880系列卡车，装配了更先进的斯太尔WD614直列6杠8.1排量的柴油发动机，最大载重量达到了19吨，马力可达到180马力，这也是斯太尔出的最后一台老式车型。
斯太尔880Z
1968年斯太尔90系列卡车驶下生产线，一个全新的传奇就此开始书写。斯太尔90系列卡车拥有高大的驾驶室，宽大的挡风玻璃提供了良好的视线，发动机采用斯太尔自主生产设计的WD614直列6缸8.1升发动机，成为现代化的主流卡车代表之一。
斯太尔90
1978年，传奇车型斯太尔91系列载重汽车问世，这也让斯太尔卡车在中国甚至成了重型卡车的代名词。斯太尔91驾驶室的隔热性能更好，驾驶室变得更安静和舒适。发动机采用了新的WD615直列6缸9.7升增压中冷柴油发动机以及WD815 12升V8涡轮增压柴油发动机，这时斯太尔可以说走上了同步欧洲高端重型卡车的道路。
斯太尔91
1986年，这家充满传奇历史的百年公司推出了它的最后一款中型卡车产品，斯太尔92系列。随后公司开始出售其不同的生产线，这些生产线在拆分之后形成了单独的公司，其中包括斯太尔商用车股份公司，其他的生产线也被拆分或出售形成完全独立的企业，斯太尔这家巨型公司最后还是没办法逃离解体的命运。斯太尔的卡车不仅仅影响了欧洲，乃至整个世界的卡车的制造业，斯太尔的卡车技术在中国更绽放出了它无限的光彩。
斯太尔92
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