在戏曲界，有个术语叫“压轴”，指的是一场折子戏演出的倒数第二个剧目，这个节目一般由有绝活的“角儿”来演，这就是人们常说的“精彩的往往在后面。”
日前，中国重汽高效节油实况挑战赛便迎来了“压轴战”，在经过了成都、西安、沈阳、石家庄、郑州和杭州6站分站赛后，11月4日，争夺最后两个半决赛名额的广州站激情开赛，不愧于“压轴战”称号，本站成为这项赛事开赛以来的“最强挑战”。
中国重汽商用车销售部副总经理刘军
首先，广州站的比赛用车在上站由6×2车型变为4×2车型后，再次被调整为6×4牵引车，该车搭载曼技术MC11-440马力发动机，中国重汽12挡变速箱，车上装有40立方的散装水泥，车货总重49吨。中国重汽商用车销售部副总经理刘军告诉《卡车之友网》，之所以对比赛车辆进行了多次更换，是各区域用车特点的不同所致，浙江地区快递运输行业发达，4×2快递车受追捧，杭州站就采用了4×2车型，广东地区则对6×4牵引车需求量大，尤其是GB1589新标准实施后，6×4车型在10月份迎来爆发，广州站的比赛用车换成用户当下最为关注的6×4车型也在情理之中。
一赛手表示，由于6×4车型是第一次投入比赛，没有“前车之鉴”，更没有往站其他选手的节油技巧可供参考，怎么驾驶才能省油还靠自己摸索，另外，本次49吨的车货总重也已达到“极限”，相比46吨的总重，车辆操作起来难度也有提高。
其次，本站比赛的路况也被众多赛手“吐糟”为“史上最复杂路线”，一来，比赛当日正逢周五，高速路上的车流量明显加大，二来，比赛路线为穿越山区的高速路，有长距离的坡道，还有两个隧道和多处弯道，赛手把节油驾驶技巧淋漓尽致地发挥出来的同时还需把精力集中于安全操作上，考验的是他们的综合驾驶水平。
比赛线路上车流量较大
要经过多个隧道和弯道
第三，本站的参赛选手实力称得上是“史上最强”，他们既有2012年沃尔沃卡车驾驶员高效节油大赛的亚洲区冠军刘近强，也有2013年沃尔沃卡车驾驶员高效节油大赛的中国区冠军焦谊品，还有“中国好司机”女中豪杰刘洁，当高手遇到“车神”，争夺的激烈程度不言自明。
但对于这些高手来说这也并非全是坏事，比赛的难度越大，越有利于激发他们发挥出最佳水平并与他人拉开差距，这就像是对于真正的登山者来说，面前的山峰越高，反而会让他们越感到兴奋。
“中国好司机”女中豪杰刘洁
刘洁就是这样一个“压力越大越有斗志”的赛手，作为这项赛事的第三个女赛手，早已把节油驾驶技术掌握得炉火纯青的她比赛期间未表现出丝毫紧张和怯场，这个平时开冷藏车的“女汉子”在接受《卡车之友网》采访时说：“要想把车开好，首先要有好心态，不能急躁，多使用预见性驾驶方法，不急加油、不急刹车，能减挡的情况下就尽量不去踩刹车减速，稳住油门，减少不必要的操作，节油就成了顺理成章的事情。”
2013年沃尔沃卡车驾驶员高效节油大赛的中国区冠军焦谊品
焦谊品对HOWO T7H给予了非常高的评价，对于一个日常驾驶沃尔沃卡车的老司机来说，这样的褒奖意味着他对国产重卡品牌的认可，“开着HOWO T7H跑了96公里，感觉国产车进步很大，从操控性到舒适性，开国产车都让我感觉非常棒。可以说，HOWO T7H称得上是国产车中的拳头产品。”在谈到自己的节油驾驶方法时，焦谊品说：“节油需要人和车的完美结合，需要一款好车，也需要一个好司机，两者缺一不可，在好产品基础上，控制好车速、多进行预判，油耗就不会高。”最终，焦谊品正是凭借着他丰富的驾驶经验跑出了百公里油耗30.46升的好成绩，这个结果让他感到满意。
中国重汽广州经销商陶海华
陶海华是中国重汽在广州的经销商，凭着他对HOWO T7H的了解，他也来与众高手“约战”，在他看来，HOWO T7H是一款非常好的产品，目前唯一欠缺的就是知名度，“只要是用过这款车的用户往往都会成为回头客，它的动力强、油耗低，这两方面的优势让这款车越来越受市场欢迎。”据陶海华介绍，有不止一名用户向他反馈HOWO T7H在节油效果上令人满意，一般而言，这款车的百公里油耗比市场上的同类车型低1-2升，长期算下来成本节约明显。“在高速上行驶，切忌拖挡，要把握好换挡时机，一般而言，保持时速75-80公里，发动机转速每分钟1000转左右，再凭着车感去操作，行驶下来的油耗就会有惊喜。”
一番过招之后，广州站冠军高海军创下百公里油耗30.14升的骄人纪录。从8月30日首站成都站开赛以来，中国重汽高效节油实况挑战赛的7站分站赛在两个多月的激烈角逐中迎来收官战，11月底，本项赛事的半决赛和总决赛将在济南上演巅峰对决，届时，14名节油驾驶高手将汇聚泉城，向“更低油耗纪录”发起最后冲击。
在谈到比赛带来的收获时，刘军认为，经过在全国7大物流基地的比赛，充分验证了中国重汽的产品能够在各种路况、不同司机操作的多种情况下表现出一致性的节油效果。再者，通过比赛，卡车用户对中国重汽的曼技术产品有了更深的了解，曼技术车型在节油、舒适、高效等方面的优势也得以充分体现。
实际上，曼技术产品在各项性能及优势上的展现对销售正在产生促进，据刘军介绍，近几个月以来，中国重汽曼技术产品销售火爆，以汕德卡为例，仅10月份销量就已实现700辆，超过了2015年500多辆的全年总量，预计2016年的销量将突破3000辆。据悉，随着汕德卡6×4车型在轻量化上再进一步，其最轻可做到7.8吨，再加上高出勤率、低油耗的诸多优势和智能卡车的应运而生，将让这一上市不足三年的高端卡车品牌迎来更大的爆发。
不管从哪个角度来说，中国重汽都是这场节油挑战赛中的赢家——用户从此知道了曼技术产品在节油上的优异表现，市场从此明悉了中国重汽的曼技术血统，每一个参与其中的赛手都亲自验证了曼技术车型在节油、高效等方面的优势，更为关键的是，它向世人展示了国产重卡已接近进口重卡的优秀品质，也让卡车司机开始树立起绿色驾驶的环保理念。当然，更深层次的意义还有待进一步挖掘。就在11月底，泉城济南，英雄会盟之日，精彩还将继续。
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