尽管7月24日的北京闷热难耐，但广汽日野的数名用户仍坚守在酷暑中的奥林匹克公园内，他们在等待着一支英雄车队的到来——历经16天、1万多公里的长途跋涉后，参加2016年丝绸之路拉力赛的日野菅原队将在这里完成最后的冲刺，广汽日野有意让用户见证这一时刻，用别样的体验来扩展用户视野并使其从另一个角度了解日野卡车文化与品质。
丝绸之路拉力赛是在“一带一路”背景下代表着中俄两国友谊的汽车赛事，比赛7月8日从莫斯科红场发车，穿过俄罗斯、哈萨克斯坦进入中国，再从新疆一路向东到达北京，除121辆小汽车外，还有多支卡车队伍参赛。为了体验“与达喀尔拉力赛不一样的赛事和展示日野卡车品质”的日野菅原队与雷诺车队、卡玛兹车队、曼车队等强队同场竞技，并在10升排量以下级别的赛车队中一路领先。
日野菅原队是巴黎达喀尔拉力赛场上卡车组的冠军车队，该车队因在1997年囊括了前三名而一举成名，在1996年-2002年的时间里，日野菅原队蝉联7届冠军，2010年-2016年再次连续7年夺冠，再加上2006年和2007年的夺魁，这支队伍参加了24届（2008年比赛中断一年）达喀尔拉力赛，有16次排名第一，5次第二，被称为达喀尔拉力赛场上卡车组的“梦之队”。
这支车队到底强在哪里？车队创始人菅原义正的儿子菅原照仁认为“离不开车队成员过硬的驾驶技术，更离不开日野提供的高品质赛车和服务团队的后勤保障。”菅原义正是达喀尔拉力赛场上威望极高的赛手，他先是在1983年参加了摩托车组的比赛，之后小汽车组、卡车组，1992年，日野有意组建车队参加到达喀尔拉力赛中来，以在高强度对抗的比赛中检验车辆品质并传播日野卡车品牌，与正欲尝试驾驶卡车参加比赛的菅原义正一拍即可，双方的合作从那年的机缘巧合持续至今已有25个年头。
菅原义正曾是这支车队的灵魂，加上驾驶摩托车、小汽车参赛的经历，他以“连续32次参赛”的纪录成为达喀尔拉力赛史上参赛次数最多的参赛者，并于2015年取得了“达喀尔拉力赛史上最多连续20次跑完全程” “史上最多连续32次参赛”的吉尼斯世界纪录。如今，他把他的伟业传给了他的儿子菅原照仁，尽管这更多的是出于菅原照仁受父亲影响耳濡目染后对赛车产生的同样的热爱，但在日本，子承父业乃至多代人从事同一工种的现象较为常见，因为日本推行“英才教育”，在孩子小的时候，父亲都会把自己的特长教给他（她），以培养他（她）的兴趣，这使很多孩子很自然地从父亲手里把“接力棒”捧了过来。
菅原照仁大学毕业后先是在父亲的车队里当维修工，之后做导航员，又当了一年的支援车司机，这才与父亲一起参加达喀尔拉力赛，他从父亲身上学到了很多，当然，这不仅仅包括驾驶技术和维修知识，还包括“互相帮助，共同提高”的赛车精神和“享受过程”的生活态度。如今的菅原照仁懂修车、会导航、精于驾驶，继父亲之后成为达喀尔拉力赛场上的又一个明星车手。
菅原照仁是达喀尔拉力赛场上的明星车手
其实，这是闻名于世的日本工匠精神的一个缩影——一代代人持续不断地做一件事情，只为将其做到极致。而菅原照仁认为，除了一步步提高驾驶技术以外，日野提供的赛车也在保持着升级和改进，比如通过技术的进步来让车辆动力越来越足，通过对底盘、悬挂系统的调校使其更适应比赛等等，凡是遇到问题，日野的技术人员都会及时进行分析和处理，可以说，日野赛车的性能在不断提高，正在逐步达到完美状态，这同样是匠人造车的具体体现。
“当然，4名维护技术人员也功不可没，他们是从日野在全日本的所有代理店中经过层层选拔而胜出的优秀维修工，他们在比赛前把赛车进行最细致地检查，保证任何小问题都不会出现，这将直接关系到一支车队能否顺利完赛。”菅原照仁说。
据介绍，达喀尔拉力赛卡车组的退赛率高达50%，而日野菅原车队从未发生过退赛的情况。要知道超过1万公里的赛程中，车队要经受沙漠、泥浆、草丛、岩石等恶劣路况的严峻考验，100%完赛的成绩意味着什么！而本次丝绸之路拉力赛过程中，在挑战中国最大的沙漠新疆境内的塔克拉玛干沙漠时，日野菅原车队竟没有发生过一次车辆陷入流沙中的情况，足见赛手们高超的驾驶技术和日野赛车的超强性能。
日野赛车在Ranger基础上打造而来，Ranger以可靠耐久而闻名，这款赛车因在与排量为其两倍的中型车“大怪物Camion”同场激烈角逐中表现出色，被取名为“小怪兽”，其发动机排量不足9升却有着630马力的强大输出，最高时速可达140公里。“小怪兽”的强劲动力让即便是那些10升排量以上组别的车队都闻风丧胆。
菅原照仁说：“在达喀尔拉力赛场上，所有的卡车队都以战胜日野菅原车队为目标，但就像中国的兵乓球总会在国际比赛中毫无悬念地夺冠一样，日野菅原车队也在上演着这样的传奇，在接下来的下届达喀尔拉力赛和丝绸之路拉力赛中，我们也有信心把这样的传奇继续演绎下去。”
值得一提的是，日野菅原车队参加比赛的支援车辆是日野的700卡车，这款车在跟随车队南征北战的过程中也同样表现出了非同一般的品质，可以说，赛场上是日野与曼、奔驰、雷诺车队的较量，而场下则是日野与沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、曼等卡车巨头的比拼，同样作为后勤服务车，日野700的表现丝毫不逊色于对手，在“明争暗斗”中，日野不知不觉中已进入世界知名卡车品牌行列。
正如菅原照仁对父亲事业的传承一样，在中国生产的广汽日野700卡车也继承了日野700卡车的优秀基因，有用户驾驶广汽日野700重卡跑了超过180万公里无大修的案例便是最好证明，而在国内，正在有越来越多的广汽日野车主实现了100万公里无大修、120万公里无大修、150万公里无大修……
受邀到场的广汽日野用户加深了对日野品牌的了解
在现场迎接英雄车队的广汽日野卡车用户虽然也为赛手和赛车的顺利完赛而欢欣鼓舞，但他们并不感到意外，因为他们自身的用车经历让他们早就对日野卡车充满了信心，广汽日野给用户提供这样一次别样体验的结果会让参与者更有信心继续选择广汽日野品牌，当然，他们还将在“不断进步、更快更强”的赛车精神感召下开着秉承着日野全球质量标准的广汽日野卡车继续在致富路上奔驰。
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