在张天志将其“咏春正宗”的牌匾砸烂的那一刻时，叶问真正成为了咏春的一代宗师。
甄子丹用了三部电影、历时8年道出了《叶问3》的最后一句经典台词——其实最重要的是身边的人。据说，有心“回归家庭陪身边人”的甄子丹在《叶问3》杀青后萌生退意，示意自己因《叶问1》而借功夫片成名，也想以《叶问3》作为自己功夫片的终结篇。
这让那些看完《叶问3》仍意犹未尽，期待《叶问4》开拍的粉丝们颇为失望。正所谓“天下没有不散的筵席”，再好的故事也有结束的时候，更何况《叶问3》已经完成了它的使命——让大师回归平凡，并且探寻出生命的意义。
《叶问》三部曲展现的是叶问精神境界及咏春拳技步步成熟的过程，当然也是导演叶伟信“对生命到底为何物”的探索之路。从生存到生命，叶问道出了人生真谛：生活总是爱恨交织，但让我们铭记的不是恨，而是爱。因此，要珍惜身边的爱人。叶伟信也借叶问之名告诉世人：古今多少事，都付笑谈中。若干年之后，能留在人记忆中的感动不是名、不是利，而是与身边人的相守。
没有了第一部不甘忍受被称“东亚病夫”的侮辱，而还以日本人一顿饱拳的爱国情结，缺少了第二部为捍卫中国功夫名声挺身而出，与西洋拳术过招的侠客精神，《叶问3》依然精彩。
实际上，《叶问》三部曲最好连起来看，才能发现其生存、生活、生命的递进层次感。即便只是看热闹，其打斗强度亦如此。第一部中的日本军官被轻松灭掉，第二部中的英国拳王显然实力上了两个级别，第三部的三个实力对手再度升级，破坏力一个比一个强。
面对比自己大好几个型号的泰森，甄子丹说“他的拳头挥起来就像一列火车撞过来”，不过，叶问的咏春最终经受住了超级考验。在终极的对决中，甄子丹和武术冠军张晋火星撞地球般的劲爆对抗更是让人眼花缭乱。
武戏精彩，文戏亦然。《叶问3》的文戏较前两部更加细腻，叶问的人物性格也更为立体，他和普通人一样去接儿子放学，陪张永成跳恰恰舞。因为照顾重病的妻子，没有接受张天志的挑战，最终又在妻子的鼓励下与张天志约战，挽回了咏春的声誉。张永成说：这才是我想看到的叶问。不少女观众看后也都在说“好男人当如是。”
可以说，《叶问》三部曲一部比一部深刻，因为，经过时间淬炼的东西会愈加成熟，也会越发精彩，正如江淮“骏铃V6”的惊艳驾临。
从1968年下线，代表着新中国第一批轻卡的第一代产品至今的48年间，江淮一直在讲述经过代代升级，直至趋于完美的传奇故事。 “有心”的江淮用了近半个世纪的时间对骏铃的持续改造道出了他与叶问同样的处世哲学——在坎坷的道路上不曾止步，只因身边有你。
实际上，江淮轻卡与叶问除了处世哲学一致外，还有不少相近之处。
咏春拳虽然不是始于叶问，但却是他让咏春走向了世界。因他曾在西式学校读过书，故可以用力学原理、几何角度解释咏春，他善用平实的语言传授功夫，使这一拳法得以广泛普及。如今，在五大洲的70多个国家，咏春拳馆超过6000家，而咏春拳也成为世界上习练人数最多的拳种之一。
江淮也把“中国造”轻卡送到了全球，江淮轻卡“从已经成熟的南美、东欧市场，穿越中美与中欧，逐步进军到了北美、西欧等发达国家市场”，如今的江淮轻卡已经出口到了全球120多个国家，连续15年保持着“中国轻卡出口第一品牌”的盛誉。
另一个有趣的地方不得不提，叶问最负盛名的徒弟李小龙出国后定居美国，之后开武馆，向世人展示了中国功夫。而江淮轻卡骏铃V6上搭载的迈斯福发动机源于美国纳威司达，这家企业目前却在中国“定居”——2012年，江淮汽车与纳威司达合资成立江淮纳威司达，生产迈斯福3.2L和4.8L发动机。与李小龙在美国授拳一样，这是不是也可看作是中美之间的技术和文化交流？
也许，这只是巧合而已，但正如前文所言，骏铃V6的丰富配置和人性化设计总能让人不由想到叶问的那句“其实最重要的是身边的人”。它在轻卡上率先引入了后视镜电加热功能，倒车雷达、ABS、行驶记录仪、远程中控锁、定速巡航等配置一个都不少。另外，电动门窗、全包裹的航空座椅、日间行车灯……也样样俱全。骏铃V6处处贴心，因为它懂得，最重要的是它身边的人——用户。
正是源于感恩江淮轻卡用户的始终陪伴，骏铃V6才如此不遗余力。与第五代骏铃相比，骏铃V6又进行了六大升级：应用迈斯福3.2升黄金排量动力，节约科技突破实现百公里节油1升-1.5升，形成了独具中国风格的轻卡外观美学，轿车化内饰尽显舒适，承载力传承江淮底盘经典，多项安全配置全面升级造就出安全之身。
《叶问3》再次引发咏春热的同时，骏铃V6也开始火遍南北。叶问终成一代宗师，骏铃V6则正成为新一代公路轻卡旗舰车型，号称“强劲骏铃，赢在中国”。
《叶问》系列因一部比一部好看而票房飙升，骏铃也因一代更比一代强而让更多轻卡用户买单。所不同的是，《叶问3》的档期很快就要结束，而骏铃的档期却永不终结。对于骏铃来说，身边的人只要还在，它就将“生命不息、奋斗不止。”
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