随着经济水平的发展以及企业、卡友安全意识的提高，用户对液力缓速器的接受程度与日俱增。与此同时，在商用车技术发展中，液力缓速器的价格逐渐下降，而性能却逐渐提升。来自于德国的福伊特在成功研发全球第一台液力缓速器后，凭借着深厚的技术积累和持续的技术创新，在数十年的发展历史中成为行业的开拓者和领跑者，赢得了海内外主机厂商的青睐。
诞生于1867年的福伊特集团有着厚重的发展历史，与中国市场的渊源最早可以追溯到一百多年前的1910年，福伊特为中国第一座水力发电站——云南石龙坝水电站提供水轮发电机组。中国市场对福伊特而言意义非凡，一百多年来，福伊特努力扎根于这片历史悠久的大地，成为一家真正的本土化公司。
1961年，福伊特成功研发出世界上第一台液力缓速器，应用于内燃机火车，提升火车下坡时的制动效率。在此后的数十年，福伊特液缓开始在欧洲商用车市场大展身手，成为奔驰、沃尔沃、曼恩等知名高端重卡的标准配置。随着我国商用车行业的发展，福伊特尝试着将液力缓速器引入中国。
万事开头难，福伊特在我国商用车市场推广液力缓速器的初期阶段并不顺利。彼时，液力缓速器价格偏高，再加上进口重卡价格高企，配备福伊特液力缓速器的进口车并没有被市场广泛接受。与此同时，国内物流行业发展尚不规范，用户为追求经济效益，采用加装淋水器降温来解决下坡时产生的刹车热衰减问题，动辄数万元的液力缓速器对用户而言是难以承受的高昂成本。
根植于中国市场多年的福伊特深谙，液力缓速器本土化是开拓中国市场的必由之路。2001年，福伊特驱动技术系统（上海）有限公司成立，2016年，福伊特上海莲花工厂正式启用，该工厂拥有先进的制造和研发能力，配备了生产装配、生产线以及先进的材料实验室和测试设施。福伊特在液力缓速器本土化进程上的种种举措，逐渐打开了国内商用车市场。
现如今，福伊特液力缓速器已实现80%以上零部件本土化生产制造，节省高额的物流、人工、关税等成本后，福伊特液力缓速器的研发制造成本大幅度降低。近年来，持续强化本土化进程的福伊特，又先后加强与国内商用车企业的紧密合作，液力缓速器已广泛配套应用于一汽解放、东风商用车、中国重汽等商用车龙头企业的多种车型上。
俗话说“因地制宜，量体裁衣”，福伊特的液力缓速器在开发设计的时候，就根据中国重卡变速箱的布局进行了优化设计，并为国内主机厂变速箱定制了一体齿轮轴，在减少零部件数量的同时，产品的稳定性、可靠性在部件整合后得到大幅度提升。实际上，无数安装福伊特液力缓速器的用户在作业过程中，都体会到了这一“下坡神器”在保障运营高效、安全上的独特优势。
众所周知，我国幅员辽阔、地大物博，各地区运输工况差距较大。在路况复杂的山区路段，驾驶员需要频繁踩下制动踏板，特别是在长下坡，车辆需要更强大的制动力。当驾驶员在山区道路上驾驶满载的车辆时，福伊特液力缓速器将发挥重要的作用，默默守护着中国卡车司机的生命安全以及他们家庭的幸福安康。
值得一提的是，液力缓速器不仅在山区道路上大显神通，在平原地区以及高速道路上，同样可以为用户带来经济价值。驾驶员在高速行驶的过程中，可以先通过液力缓速器降低车速，然后踩下刹车踏板刹停车辆，这样可以减少刹车片和轮胎磨损，延长刹车片和轮胎的使用寿命。
与采用原始浇淋降温方法的淋水器相比，液力缓速器可以帮助司机在面对长下坡时精准有效地控制车速，司机既不用担心淋水器的储水不足，也不必担心刹车片过度损耗以及刹车系统过热导致的刹车失灵，更不会造成路面湿滑和暗冰，最重要的是，装载液力缓速器后，卡友可以畅通全国，无需担忧各地对淋水器的严厉查处。
创新永无止境，质量永无终点。福伊特液力缓速器拥有成熟、可靠、领先的电控技术和控制策略。最新一代的液力缓速器搭载了集成式缓速器控制单元（MRCU），该控制单元与比例阀、减震板和压力传感器整合成一个控制单元，控制系统基于AUTOSAR构架，满足了ISO26262标准，可提供更高级别的功能安全。此外，阀门系统由原来的单个气阀改为多气阀矩阵，不仅实现了安全冗余，还提升了控制器的响应速度，大幅度提升制动响应速度，使得卡友的行车安全更上一层楼。
不久前，在东风天龙KL龙擎3.0燃气新品上市活动上，福伊特驱动中国市场总监张潇告诉《卡车之友网》记者，福伊特最新一代液力缓速器体积小、重量轻、安装简便，由于整车线束和接插件数量的减少，故障率亦随之降低，维修诊断效率更高。对于终端用户来说，该缓速器对于不同路况进行了快速且精准的响应，操作更顺畅，提高了驾驶的安全性和舒适性。这款全新一代的福伊特液力缓速器将首先为国内厂商配套，然后再推广到全球应用，目前，最新一代的福伊特液力缓速器已完成东风龙擎自主变速箱的匹配，包括最新的12挡AMT变速箱。
如今，福伊特液力缓速器守护着数十万奔波在高山陡坡之上的卡友，为他们的货运之路保驾护航。相信未来，随着福伊特液力缓速器产品技术推陈出新，将有更多的卡友能享受到它所带来的安全和安心。
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