包括康明斯（中国）、东风康明斯、西安康明斯在内的“康明斯军团”集结武汉，无疑构成了11月8-11日在武汉国博中心举办的2023中国国际商用车展（CCVS）一道风景，低碳至零碳动力链矩阵的推出更让康明斯的“零碳之路”备受关注。
作为全球领先的多元动力解决方案供应商，康明斯一直致力于减少碳排放和碳足迹，针对传统动力提高燃油效率，并积极探索和推动新能源技术创新，公司零碳愿景是通过技术引领和多元能源解决方案，将全球运输系统转向更加环保和可持续的方向。
随着中国能源结构调整，以及“双碳”战略目标加快推进，与中国市场及客户需求同频共振的康明斯在新能源领域的创新步伐自然不断提速，在“多元动力解决方案”的战略指引下在多燃料发动机平台及动力链、氢燃料电池和新能源动力链方面均取得显著突破。
此次以“零碳之路 无限未来”为主题的活动中，康明斯低碳至零碳动力链矩阵覆盖了此前发布的8.5L和10L“传奇动力”，以及12L和13L定制化重型发动机双平台产品；12N天然气发动机和15N天然气一体化动力链；多燃料一体化动力链；还有零碳技术的15升氢内燃机、150kW的氢燃料电池和电机电控系统等配套核心零部件产品。
其中，最受关注的多燃料一体化动力链由康明斯多燃料发动机、伊顿康明斯赢动AMT，以及康明斯美驰定制车桥构成。
今年6月28日同样是在武汉举行的康明斯技术开放日活动上，康明斯便展出了全新多燃料发动机平台。该平台动力缸体部分的零件复用率高达60%左右，可以在通用大部分零部件情况下，采用氢气、清洁柴油、天然气、丙烷等低碳或零碳燃料。
此次推出多燃料一体化动力链是康明斯资源配套、融合发展的创新，也是动力总成整体化解决方案的创新。康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军在活动致辞上就明确表示：“作为中国商用车行业的减碳伙伴，康明斯与行业同频共振，共创共赢。依托领先的低碳零碳技术和丰富的链合创新经验，携手产业链上下游合作伙伴，在‘传统能源+新能源’关键技术领域持续突破，为不同场景定制减碳技术路线，构建商用车绿色生态圈，赋能更多生态伙伴。”
众所同知，新能源技术创新需要投入巨大的人力、财力、物力，特别是在商用车行业，新能源产品的开发不仅周期长，还面临着诸多不确定因素。康明斯多燃料一体化动力链和前瞻性燃料电池动力链技术探索，则为商用车主机厂提供了一套完整的从低碳至零碳的动力链矩阵，助力主机厂加快产品开发和升级迭代的速度。而且，康明斯还能够为不同区域、不同行业的客户提供更多定制化选择，加快绿色运输转型的步伐。
事实上，就在2023中国国际商用车展举办之前，康明斯Accelera其首台国产化质子交换膜（PEM）制氢设备在康明斯恩泽（广东）氢能源科技有限公司佛山基地开始制氢测试，标志着康明斯已具备“制储运用”全方位的本地化绿氢全产业链能力。
同时，在燃料电池动力链方面，康明斯的探索同样处于行业领先水平。据悉，在上海临港，配装康明斯氢燃料电池的公交车和氢燃料电池渣土车等绿色市政项目，累计行驶里程突破600万公里。其中，氢燃料公交车项目在运营期间的百公里氢耗为4.86公斤，优于行业水平约8%，实现二氧化碳减排170吨，氮氧化物实现减排2.86吨，固体颗粒减排6.76吨。
在本届中国国际商用车展会上，康明斯推出多元化动力解决方案的先进技术及产品的同时，还面向全国车队用户推出了“康明斯动力链研修院”项目，用先进的数字化工具，以有价值的动力链解决方案为终端用户进一步赋能，实现“选好车、用好车、养好车”。
就市场发展规律布言，运输行业的零碳之路一定是渐进式，而非一蹴而就。这也就决定了新能源化并非某一技术路线能够独领风骚，一定是包括纯电动、氢能、多燃料、混动等多元技术路线交叉覆盖。康明斯低碳至零碳动力链矩阵的推出是技术实力的彰显，是对行业技术创新方向的引领，未来也必然会在不同领域占据市场先机。
验证码：