“续航里程一直是制约新能源重卡发展和应用场景拓展的关键因素，而随着技术进步，以及电池成本的显著下降等因素叠加作用，实现长续航已经不再是难题。”
日前举办的2023上海车展上，亿纬动力有限公司产品销售部总监沈光磊接爱《卡车之友网》专访介绍，新能源商用车发展初期阶段，受技术所限，动力电池的能量密度、封装方式等等，都不能支持真正意义的“长续航”，纯电动重卡充次满电行驶里程普遍保持在100-200公里之间，因此被限制在了厂矿、港口、园区，和相对固定的短途运输场景，车型也集中于自卸车、搅拌车，至于牵引车需求则是最近两年来才逐渐提升。
“值得欣喜的是，在创新技术发展进程中，一方面动力电池的能量密度持续提升，同时采购成本也显著下降，为整车装配更大电量提供了必要条件。”沈光磊强调，电池能量密度提升至极高水平的当下，电池模组的优化和整车电动化平台开发技术持续赋能，从而为新能源重卡实现超长续航能力提供了支持。
亿纬动力是亿纬锂能的子公司，经过十余年发展，目前拥有电芯研制与系统集成核心技术，提供从电芯、模组、BMS及系统的产品与解决方案，广泛应用于新能源汽车、新能源工程机械、储能和电动船舶市场，已经形成“镍钴锂矿—电池材料—电池生产—电池回收—电池再造”的全产业链布局。
参加本届上海车展，亿纬动力不仅展出了乘用车产品解决方案，还展出了领先行业的商用车产品解决方案。其中，包括方形磷酸铁锂电池，和35.02kWh标准C箱、70.656kWh标准H箱的动力电池模块。
新能源重卡发展初期阶段，即2015年前后，磷酸铁锂电池的能量密度为100-120Wh/kg水平，而目前则提升到了160-180Wh/kg，领军企业研发团队则开始向200Wh/kg以及220Wh/kg水平发力。
“能量密度提升，意味着同样体积及质量的电池PACK能够支持车辆的更长续航能力。亿纬动力一直积极与主机厂合作，探索实现长续航的动力电池解决方案。”沈光磊透露，亿纬动力除了充分保证目前新能源重卡电池配套，还与主机厂深度合作向“长续航极限”发起挑战，致力于实现中长距离运输，引领行业深刻变革。
最新行情显示，国内电池级碳酸锂均价已经跌至17.85万元/吨，较2022年11月高点56.75万元吨下跌38.7万元/吨，跌幅达68.55%。
“这样的市场趋势，为更经济地实现大电量装配提供了先决条件；同时，日益进步创新的新能源重卡整车电动化平台开发则为大电量动力电池的分布及安全管理提供保证，从而使得纯电动重卡续航突破500公里，甚至800公里，成为可能，并将进一步带来行业的深刻变革。”沈光磊表示，亿纬动力致力于“打造最具创造力的锂电池龙头企业，为人类可持续发展做出突出贡献”，未来将持续推进动力电池的技术创新、材料创新、产品创新，助力我国新能源汽车产业可持续地高质量发展。
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