在疫情大环境之下，煤炭运输行业持续低迷，加之高速按轴收费，运煤客户的利润被进一步压缩。在这样大背景下，使用成本更低、收益更高的子母车组合开始流行起来。
据运煤客户介绍，子母车最大的优势就是省钱，它在过路费、人员成本、车辆磨损等多方面一年可帮助客户省出超10W元的收益。而目前最受大家欢迎的还是解放、重汽、东风、大运等煤炭运输主力品牌的子母车，同时潍柴WP10.5H发动机依然是大家买子母车时的动力首选。
动力强油耗低 运货行业标杆
虽然子母车通常是重去空回，但车辆的动力性和经济性依然是客户最看重的部分，潍柴WP10.5H之所以能受到广大客户的认可，是因为它在运煤行业中的市场“标杆”地位。
如果没有子车的出现，那母车就是大家常见的煤炭运输车辆，而目前在煤炭运输行业中最畅销的解放悍威2.0、乘龙H5、及重汽豪沃N系、大运V系等产品，无一例外都搭载了潍柴WP10.5H发动机。
该款发动机最大输出功率达460马力，扭矩高达2100N·m，爆发力强，能够轻松应对山地高原、省道国道等多种路况；全天候精细标定，使大部分常用工况时，发动机处于经济油耗区。良好的表现让客户购买子车时，也会优先选择搭载潍柴WP10.5H发动机产品，它行业标杆的地位无人能撼动。
据客户反映，搭载潍柴WP10.5H发动机的子母车油耗可比竞品低2L/百公里，同时结合子母车返程母车运子车的方式，若按单程500公里、运输趟数8-10次/月为例，那么子母车一年可以为客户节约驾驶员的开支、高速通行费、燃油成本、车辆磨损等，综合为客户增加收益15万元以上。
自重轻拉货多 科学降重很关键
在子母车组合中，轻量化是车辆非常硬核的指标，因此不管是子车还是母车，都会对底盘、动力链、外围附件等全部进行了优化，像铝壳变速箱、少片簧悬架、铝合金油箱、储气罐都是最常见的。
为了迎合客户需求，潍柴WP10.5H也在轻量化方面进行了升级，整机采用模块化和集成化设计，减少了零部件数量，同时通过对缸体、缸盖、飞轮壳进行优化，实现重量降低，帮助客户多拉多赚。
我们以搭载潍柴WP10.5H发动机的解放青汽悍V子母车为例，母车能运输35吨左右货物，子车能运输36吨左右的货物，相比其它竞品单趟至少能多拉1吨货，一年轻松增加1万元收入。
驾乘舒适度高 运输效率有保障
由于返空时，子车的驾驶员就会到母车上开车生活，因此这对于母车的舒适性也提出了更高的要求。目前几乎所有母车都是采用高顶双卧驾驶室，可以满足2个驾驶员同时生活，同时像自动空调、气囊减震座椅、大屏车机系统也是一应俱全，给客户带来更舒适的体验感。
为了给客户提供更舒适的工作休息环境，潍柴WP10.5H发动机的HNV以及振动都进行了优化，驾车过程中发动机的噪音及振动更小，车辆运行过程时驾驶员的工作环境更安静，而副班司机睡觉的环境也更静谧。有了充足的睡眠后，到达装货地点即可快速投入工作，提升运输效率。
在煤炭运输行业中，潍柴WP10.5H发动机凭借强悍的实力，已经成为了行业标杆动力，它不仅驱动着普通煤炭运输车辆高效运营，还助力子母车省出更多成本。如果说子母车一年可以帮助客户省出16万的成本，那么潍柴WP10.5H的功劳得占一大半，动力强劲、经济性高、舒适可靠也使得潍柴WP10.5H成为了运煤客户的最佳选择。
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