解放J7，是一汽解放历时7年精心打造的旷世之作，也是比肩欧洲标杆、达到国际一流水平的国产重卡典范。继牵引车成功占据高端重卡销量第一之后，解放J7载货车（8ⅹ4）重磅上市又为“J7军团”增添生力军。前不久在江西高安举行的2022中国商用车及配套产业博览会上，2022款解放J7载货车底盘强劲亮相，《卡车之友网》关注到除了基础配置升级，该车还配装了适用于干线物流运输的高端轮胎——阿特拉斯（ATLAS GREEN-MASTER）产品。
千里之行始于足下，对于汽车而言当然也是如此，除了核心动力与整车可靠性，决定一辆车能否胜任经年累月长途跋涉的还有轮胎。阿特拉斯（ATLAS），是轮胎行业的“老字号”，诞生于20世纪20年代，曾是美国高端轮胎销售市场的方向标。我国轮胎行业龙头企业玲珑轮胎在推进全球化战略布局中与阿特拉斯强强联合，并成功将其引进中国市场，推出适用长途干线物流的系列高端产品。
载货车一直在公路运输中占有重要地位，市场份额占据相当比重。2021年我国载货车共销售427.47万辆。其中，中型货车销量17.84万辆，同比增加12.14%，是唯一实现销量正增长的细分车型；重型货车领域，载货车市场份额提高到18.47%。
随着汽车制造业快速发展，我国载货车的制造水平、车辆性能都有显著提升。不过，高端载货车的缺失一直是行业之痛，对于广大用户来说也是不小的遗憾。
解放J7载货车与定位世界一流商用车水平的解放J7牵引车系出同门，也是同一平台产品，整车驾驶舱外观设计和牵引车型高度一致；动力总成由460马力国六发动机、一汽解放自主研发的12挡AMT变速箱（CA12TA230A5）和435升级冲焊桥（速比2.867）组成，配装福伊特液力缓速器。
以上配置显然是为高效干线物流而打造，由此一来，轮胎的选择直接关系到这款“挣钱机器”的挣钱能力。
阿特拉斯针对当前物流行业高效节油需求的轮胎产品通过轮胎结构升级，采用高强骨架、专用配方、低滚阻技术及新型工艺，实现滚动阻力降低20%，达欧盟标签法滚阻B级，并具备低油耗、高耐磨的特性；独特的花纹沟设计有效防夹石，从而保证车辆行驶顺畅、更安全。
实际路测显示，配装12R22.5规格阿特拉斯轮胎的载货车百公里油耗较常规产品降低1.5L左右。一般载货车年行驶里程为15万公里左右，快递快运类车辆的年行驶里程超过20万公里，配装阿特拉斯轮胎的话，仅节油一项，单车每年就能节省开支近2万元，对于大车队而言效益更加可观。
鉴于我国长途物流线路不断拉长、时效要求不断提高，路况多样化程度也随之加剧，对车辆轮胎的性能和品质提出更高要求。像解放J7载货车8ⅹ4车型，就是一款面向覆盖全国干线物流的“挣钱机器”。在专用配方加持下，阿特拉斯高端轮胎的耐磨里程提升20%，具备超30万公里长寿命，无疑能够充分满足高效运输需求，并帮助用户节省成本支出，做到既能挣，又能省。
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