从2022年11月7日至11日，菲亚特动力科技于2022年巴西商用车展亮相，这是在巴西举办的全世界最重要的运输贸易展览之一。
菲亚特动力科技在其处于圣保罗会展中心的展台上展示了满足所有商用车辆需求的全系列解决方案，包括创新技术的新品，其设计可提高效率、促进可再生燃料使用，并打开了通向货运和客运的电动交通之路。
零排放电动动力系统解决方案
创新和可持续性一直以来都是菲亚特动力科技的基因。处于技术前沿的该品牌于2022年巴西商用车展展示来自其电动动力系统部门的解决方案，明确了其作为综合零排放解决方案供应商的当前和未来定位，例如：电驱桥，中央驱动电机（动力传输模块），用于轻型商用车、小型客车和巴士的模块化电池组，以及电池管理系统 (BMS)。
通过最近在意大利都灵揭牌的碳中和电动动力（ ePowertrain）工厂，菲亚特动力科技的电动动力系统部门致力于开发代表当今动力系统未来的新一代产品。它还继续借助于改革的愿景和基于创新的开放方式，实施具有颠覆性的解决方案，以灵活的方式与电动交通的初创企业合作。
电驱桥
电池组
新一代 EURO VI 欧六发动机
作为首批以FPT F1C发动机满足P-8 （Proconve 8） “车辆排放控制计划”的制造商，菲亚特动力科技始终处于排放控制技术的前沿。该品牌展示了其全新 Euro VI 发动机，强调了柴油发动机在巴西运输环境中的重要性（占巴西的道路运输64.9%，占该国柴油消耗的97%），并提高了内燃机效率以满足短期和中期车队的CO2目标。
新一代F1、NEF和Cursor的Euro VI 发动机系列，提高了发动机效率和性能表现，配备最新共轨电子喷射和可变截面涡轮增压器 (VGT) 技术，从而提供更高的耐久性和燃油经济性；HI-eSCR 后处理系统等解决方案，可提供更长的维护周期间隔和所有应用中优化的总运营成本 (TCO)。
F1C 发动机
替代燃料开始上路 - 全新XC13和新型N67天然气发动机
作为其朝向未来可持续能源动力系统努力的一部分，菲亚特动力科技继续开发并投资新的内燃机，以扩展其技术和具有竞争力的解决方案。此外，该品牌的重点战略还利用了其20多年关于天然气和生物甲烷应用的专业技术。于2022年巴西商用车展展示的两台发动机总结了该战略路径——全新的 XC13，Cursor X 理念的化身，以及新型N67天然气发动机。
全新XC13 - 新款多燃料发动机
XC13设计独特，缸盖上印有亮红色的字母X，是当前 Cursor 13的衍生版，也是菲亚特动力科技首台多燃料发动机。从柴油到天然气（包括生物甲烷），再到氢和可再生燃料；其革命性设计包括多个版本，以提供最大程度的部件标准化，并使其易于集成到最终车辆中。
XC13
新型 N67 天然气发动机 - 来自年度拖拉机的发动机，现也适用于商用车
在全球广受赞誉的NEF系列发动机已在巴西搭载于纽荷兰T6甲烷动力拖拉机上，这是世界首台生物甲烷动力拖拉机，也是欧洲可持续类别的2022 “年度拖拉机”。现在N67天然气发动机还可用于道路应用的卡车和巴士，并为商用车提供和同款柴油发动机相同的性能表现，还与液化天然气、压缩天然气和生物甲烷兼容。媲美柴油发动机的性能表现可实现高达280马力的功率和1000牛米扭矩。
FPT再制造 - 可用于轻型商用车、卡车和巴士
菲亚特动力科技充分意识到其对于未来能源所扮演的角色，正在通过扩展其用于道路货运和客运的再制造发动机产品线，促进循环经济。在2022年巴西商用车展期间，运输公司能够第一手见证“再制造”提供的可持续性和优势，它可用于轻型商用车、卡车和巴士。在展会上，FPT还推出其涡轮增压器并展示了一个带阀门的完整缸盖，从而以尽可能小的环境足迹扩大了其解决方案组合。
该系列产品流程得到菲亚特动力科技的认证，且提供一年保修，从而提高了发动机的使用寿命。借助于新发动机的性能和油耗，“再制造”升级了零部件，以更低的运营成本降低了总运营成本，并确保车辆始终可用，随时可用并产生收益。
“作为动力系统的生产商，我们接受从碳基经济进化为新型可持续循环经济的挑战。我们在巴西商用车展所展示的创新和可持续技术组合确认了我们对于在2040年实现净零排放目标的承诺，而菲亚特动力科技就是对于我们客户和合伙人的关键技术基准，”菲亚特动力科技拉丁美洲的商务运营副总裁Marco Rangel说道。
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