双级涡轮增压技术在国际上已经得到应用，特别是在欧洲和美洲市场应用更为广泛，不过福田康明斯将该技术导入我国，并进行适应性和定制化开发后应用于中型柴油发动机还是首创，在行业内实现了创新引领，随着未来应用于更多平台产品，必然极大程度助力高效物流发展，进而掀起新一轮技术升级浪潮。
就在今天（9月30日），福田康明斯F4.5TT双级增压发动机在北京福田康明斯工厂正式发布。“康明斯F系列发动机可以说是轻中型商用车市场的传奇动力，以优异的性能、可靠性和超低排放不断刷新行业标准，随着脱碳成为物流行业的主旋律，客户对更高效、更低碳的动力需求也日益提升，尤其是像冷链、绿通、快递等运输路况复杂、货物类型多样、对时效要求高、追求低运营成本的细分市场。新一代F4.5发动机完美契合这些细分市场需求。”康明斯副总裁、中国区首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）对福田康明斯F4.5TT双级增压技术应用给予充分肯定，并对其未来市场充满期待。
系出名门，自是不凡！福田康明斯F4.5TT动力适配于中卡车型，是基于康明斯成熟的双级增压技术开发，该技术经过全球平台验证，无论是动力性能、经济性，还是可靠性和环保性能，均处于国际领先水平。鉴于双级增压技术给产品带来的系统性改变，动力缸、增压器、排气系统、冷却润滑系统等零部件的可靠性设计全面升级并经过验证，提升动力性的同时更加可靠。
公开发布的技术参数显示，F4.5TT发动机功率、最大扭矩分别提升至240马力和900N•m；1000rpm低速扭矩提升了26%，达到780 N•m。此水准意味着车辆在山区丘陵等环境同样具备高效行驶能力。尤其难得的是，该动力能够做到2000米海拔最大扭矩无损失。
近些年来，我国中长途运输的货源结构发生了显著变化，货运需求及运营也随之极大改变。就F4.5TT动力聚焦的绿通、冷链和快递运输而言，运营线路进一步拉长、时效性大幅提升，这也使得不同运营场景客户对车辆的动力性能及表现提出更高要求。
反观行业内中卡车辆的动力匹配，2020年之前普遍以4缸发动机为主，有不完全统计数据显示4缸发动机的市场占比一度超过50%。而在2020年1月我国正式实施高速公路按轴收费新规后，两轴车载重优势得以释放，6缸发动机以更大马力和更大扭矩赢得一部分市场。
目前行业普遍反映，如果中卡车辆依然配装常规4缸发动机，则不能适应多拉快跑的需求；配装6缸发动机又有动力冗余及成本压力等情况，那么有没有充分适应更高效、更经济、更环保的最新物流运输的动力解决方案呢？
显然，福田康明斯F4.5TT双级增压发动机通过成熟且领先的技术应用，兼顾了广大用户对动力性、经济性、可靠性、环保等方面的需求，并且充分适应我国多种地形分布构成的复合路况条件，无论平原还是高原、丘陵山区，都能保证车辆低速起步更快、爬坡能力更强，从而显著提升平均车速和运输效率。
同时，得益于康明斯智慧大脑CBM2.0系统赋能，福康F4.5TT双级增压发动机的中高速油耗得到进一步优化；智慧控制能够实现动态优化，发动机和后处理始终工作在最优状态，省油且排放无忧。
“在智慧大脑CBM2.0系统支持下，结合车联网大数据的收集管理及分析，一方面确保高效运行，同时也能够为用户提供及时的故障预判及诊断等服务，在高可靠性的基础上保证车辆高效率和高出勤率。”康明斯中国发动机总工程师锁国涛表示，福康F4.5TT是全新一款动力产品，未来双级增压技术也会在更多平台应用。
“福田康明斯的动力产品目前包括F2.5、F2.8、F3.8、F4.5，还有11L、12L、13L和15L排量的重型发动机，以及12L和15L天然气发动机，此外还有更多新的产品在开发、规划。”福田康明斯总经理陈华介绍，F4.5TT全新动力聚焦中卡客户高效节油的实际需求，是卓越品质“经典传承”之作，也是福田康明斯“灯塔工厂”先进智造的匠心精品。
为全面直观且详实深入展现双级增压发动机优势，福田康明斯将于近期组织F4.5TT-3000公里实际工况测评，在此期待全国广大卡友持续关注测评进展，关注F4.5TT。
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