2022年上半年,国际原油价格持续上涨,润滑油原材料成本随之上涨,各润滑油品牌普遍涨价。进入下半年,国际原油价格开启下降通道,而润滑油价格仍不降反升。8月24日零时,国内成品油价格再次下调形成“五连降”,引发市场猜想:润滑油是否会跟随降价?
从美孚、壳牌、长城等润滑油大牌厂商的回应,结合产业链分析来看,润滑油近期乃至一段时间内仍然不会降价。
多个润滑油品牌价格不降反升
8月17日,美孚润滑油发布产品价格调整通知,宣布自9月1日起,对其品牌润滑油及润滑脂产品线价格进行调整,预计平均涨幅为15%,相比之前的调整幅度,这是一个较高的涨幅。事实上,美孚在7月已经进行了两次价格上调,7月1日起,对其品牌内贸船舶润滑油产品进行价格调整,涨幅平均不超过10%;7月11日起,对其润滑油及润滑脂产品线的价格进行调整,价格上涨8%-10%。
雪佛龙品牌宣布,在成本压力下,为了给客户持续提供高品质的产品及服务,决定从8月15日起进行价格调整,依据不同产品配方及相关成本,涨幅在10%-16%。
摩特则推出了分两个阶段实施的涨价计划,在7月21日进行了一阶段价格调整后,又于8月21日起上调部分产品价格。
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此外,长城润滑油宣布从8月31日起再次上调工业油、车用油商品销售价格;嘉实多将从9月1日起上调润滑油产品价格3%-6%;GS自7月1日起,润滑油产品价格上涨3%-10%;马石油自7月1日起,部分乘用车系列润滑油产品价格上调3%-6%;壳牌7月16日起调整部分润滑油产品价格,涨幅5%-8%;统一、昆仑等品牌也都发出了涨价通知……
可以看到,今年以来国际原油价格飙升,布伦特原油价格一度逼近每桶140美元。在此压力下,无论是美孚、壳牌等国际润滑油品牌,还是长城、昆仑等国内润滑油品牌,几十个润滑油品牌纷纷汇入涨价大潮。虽然进入下半年,国际油价开始走低,国内成品油价格也接连下调,但润滑油市场仍“涨声一片”,持续普涨局面。
润滑油产业链成本压力难消
这些润滑油品牌基本都将新一轮涨价的原因归结为:由于疫情及国际形势、化工原料供应紧张、基础油价格居高不下、添加剂价格持续上升,同时其他生产、运营以及相关进口费用不断增加影响,使得生产成本不断上涨。而企业已经采用多种办法化解压力,涨价是不得以而为之。
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近期油价的向下调整,对于缓解润滑油产业链的成本压力作用极其有限。业内人士认为,润滑油产品与成品油不同,产业链较长,影响成本的因素复杂。从基础油和添加剂两种主要原料来看,基础油出自原油,当前油价虽然有所下调,但仍在100美元/桶左右的相对高位徘徊,前期快速上涨的压力短期内也很难消化,供应仍处于偏紧状态。而润滑油添加剂和化工原料成本价格则大幅上涨,疫情导致上游供应紧张,市场供给短期内处于下降趋势,推高润滑油产业链成本。
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由于润滑油生产销售的行业特殊性,生产厂家一般需要2-3个月的原料库存。业内人士推测,目前各大厂商的原料库存价格应该处在历史高点,这也是导致各大润滑油厂商涨价的因素之一。
此外,当前,四川、浙江、江苏、安徽、河北等地采取的限电措施,也对润滑油生产带来了较大影响。而在疫情压力下,物流、人工、包装等成本持续增加,而且预计未来一段时间仍将持续,这些都是润滑油产业链成本居高不下的重要因素。
后市原油价格仍存波动可能
从后市看,国际油价走势难以捉摸并波澜再起。当地时间8月23日,沙特能源大臣阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼暗示,为阻止近期国际油价的下跌,“欧佩克+”可能会减产。受此消息影响,原油价格企稳回升,布伦特油价重回100美元/桶上方,2022年初至今涨幅已接近30%。
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有分析人士认为,随着秋冬季来临、能源需求增加,以及欧盟对俄罗斯第六轮制裁年底启动,全球能源形势严峻,第四季度不排除全球能源市场大涨的可能。地缘政治风险依旧存在,疫情影响仍在蔓延,都增加了油市后期的不确定性。
润滑油近期不降价成必然
上半年原油价格的持续飙升已经将润滑油厂家逼至亏损境地。虽然2022年下半年的油价低于上半年水平,但从近三年的走势来看,整体仍处于较高区间。在成本依旧高企、油价后市走势尚不明朗的情况下,可以预见,润滑油厂家不会在近期内采取降价措施。
对于当前的润滑油市场走势,已经多次接到涨价函的经销商们,心态也逐渐平稳。部分经销商表示,预计下半年润滑油价格不会下降,润滑油需求也比较稳定,对市场仍旧充满信心,尤其是高品质润滑油的市场前景看好。因此会更看重与大品牌厂商的合作,提升服务质量,共同抵抗市场风险,更好地满足消费者需求。同时,消费者的消费行为更趋理性,与价格因素相比,大品牌、高品质润滑油成为越来越多用户和消费者的优先选择。
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