选择上菲红Cursor系列发动机的3大理由，拿捏了

也许，选择另一半的理由太复杂，我们一时半会儿确实说不清。但是！国六时代，选择上菲红CURSOR系列国六发动机的理由却很多也很明显，让我们现在就来看看！

上菲红CURSOR系列国六发动机

理由1：钒基后处理，高抗硫
上菲红钒基后处理是国内唯一的国六钒基后处理技术方案，是源于欧洲菲亚特动力科技的技术。其独特性在于，以“钒”做后处理的基础涂层，对反应温度的要求有严格的标准，如果温度过高就会导致钒的活性降低甚至消退，而国内很多发动机企业无法做到更低的排气温度，所以多使用铜、铁等元素代替钒元素。

钒基后处理技术最大的优势是，由于钒基不易与硫发生作用，所以对燃油中的“硫元素”的抵抗能力更强，可以拥有更高的油品适应性。并且，钒基技术虽然在国六时代较为少见，但其实国五阶段的后处理都是使用的钒基路线，所以这其实也是一个相当成熟的后处理方案。

理由2：无驻车再生，高出勤
当前我国排放标准已进入国六时代，国六车辆特有的“驻车再生”现象，让卡友对时不时的停车再生感到不适应。而上菲红CURSOR系列国六发动机采用“菲钒后盾”，拥有DPF被动再生技术，实现了非强制驻车再生，在运输过程中无需强制停车，车辆运行中即可完成再生，并且在车辆再生过程中，用户无需操作驻车再生按钮，也更符合用户的用车习惯，可以大大提升出勤率，确保车辆不停车，更高效。

理由3：无EGR路线，长维保
目前，国六发动机技术路线有两种，分为EGR路线和无EGR路线。上菲红CURSOR系列国六发动机采用无EGR路线，采用FPT Hi-eSCR技术，NOx转换效率高达95%，还可以降低高达3%的油耗，不仅提高了发动机效率，还可以让发动机产生更少的颗粒物。上菲红CURSOR系列国六发动机，凭借独特的DPF再生技术，使发动机在行车过程中就能保证颗粒物完全燃烧。并且DPF保养周期高达45万公里，还有10万公里超长换油里程，能够真正帮助卡友实现高效不停车的心愿。

有了上面这些理由，上菲红CURSOR系列发动机想不优秀都难，你还有什么理由拒绝呢？