曾几何时，国内重型商用车几乎全部为手动变速器，驾驶员驾驶操纵劳动强度居高不下，导致疲劳驾驶，影响行驶安全；曾几何时，在运输市场竞争愈发激烈，在物流成本降本增效下，越来越多的用户更青睐自动挡重卡；曾几何时，当欧美成熟市场重卡自动变速器市场占有率超过95%，我国自动挡变速器也悄然驶入了快车道。
作为国内最具有市场竞争力的重型变速器企业，由陕西法士特汽车传动集团公司生产的AMT标载干线运输自动变速器产品，在已经到来的AMT风潮之中，力压群雄，正在成为这场盛宴中的主角。
与欧美相媲美 填补国内市场空白
“在当今重卡市场，自动挡趋势已越来越明显，作为国内商用车变速器的龙头企业，法士特敏锐察觉到AMT已经成为重卡自动变速器的一个重要发展方向。对此，法士特经过十多年的研发、生产、推广、改良，填补了国内市场的这一空白。”法士特销售总公司技术人员表示，法士特集成化AMT是全新开发的高端AMT自动变速器平台，该产品采用同心式离合器执行机构和集成化选换档执行机构（集成TCU)，对标欧美最新技术，其可靠性、功能性、先进性、成本竞争力和客户需求响应速度完全可以与欧美技术相媲美。
据介绍，集成化AMT是法士特对标国际自主开发的最具先进水平的商用车AMT系统，进一步拓展了企业的产品型谱，为法士特在新业态的竞争环境下提供强有力的核心技术支撑与战略引领。
早在多年前，陕西法士特汽车传动集团董事长严鉴铂就曾强调，重卡AMT自动变速器是法士特打造百年企业的宏伟愿景，是法士特加速新品研发、培育新引擎、拓展新市场、跟进新业态、打造新亮点的一款龙头产品。
如今，梦想走进现实，法士特集成化AMT经过大量的匹配、标定和测试，其各项功能和产品可靠性均已达到优良标准，不仅得到市场和用户的充分验证，还促使我国用户享受到同步欧美的重卡产品性能，进一步助推了我国物流业快速发展。
五大技术优势当仁不让 竭尽所能助力中国汽车工业强盛
法士特AMT产品到底凭什么获得了市场和用户的双口碑？
“首先在软件功能上，对比上一代来说，集成化AMT软件不仅实现了正向开发和自主开发，还实现了非公路模式、经济滑行模式、坡道防溜车模式、蠕行模式、脱困功能模式、预测驾驶模式、自动启动模式七大功能的升级。”法士特技术人员介绍，法士特集成化AMT通过对全球主流AMT进行分析，结合国内实际使用工况，进行功能设置和软件开发，除具备正常的行驶功能外，开发了满足不同使用工况的高级功能，拓展了AMT的应用范围，显著提升整车操作性能和经济性。
第二，在集成化技术应用上，法士特集成化AMT与欧洲最新主流AMT相比具有同等性能，该产品采用集成化设计技术，实现了机械硬件与电控硬件的深度集成，提升系统性能和可靠性；并且，法士特集成化AMT变速器本体针对AMT专门设计，采用最新一代TCU，满足未来十到十五年的发展需求；此外，该变速器外面无气管、线路连接，均集成到变速器内部，具有高可靠性、高性能。
第三，在先进软件开发技术上，该软件系统使用先进的汽车电控开发管理平台与工具链进行管理与开发，搭建自动变速器平台化软件，可拓展到各种自动变速器及应用场景，实现系列化集成式AMT产品开发；同时，该软件具有自学习自适应、车况精确识别、驾驶员意图识别等功能，可适应不同车辆、不同工况的运行。
第四，在功能安全技术应用上，法士特集成化AMT整个系统按照汽车功能安全ISO26262标准的ASIL-C等级设计，是国内首家达到该标准的商用车变速器。它可以实时监控车辆运行状况、分析安全风险等级、运用故障诊断技术及安全防控技术，防止由于变速器的系统性故障导致的安全问题，保证车辆在各种工况下的运行安全。据悉，该技术的实现，为自动驾驶、无人驾驶的发展提供良好的平台保障。
第五，在智能驾驶技术应用上，法士特集成化AMT系统可实现符合先进驾驶辅助系统ADASIS 协议的预测驾驶功能；同时，TCU接收ADAS地图数据，实现变速器控制策略优化及经济巡航控制功能，可将降低车辆油耗5%以上；此外，TCU支持变速器线控功能，可应用于自动驾驶车辆。
“从山区测试、市区测试、高速测试到高寒、高温、高原测试，法士特集成化AMT已完成了所有残酷挑战，作为国内最大的商用车变速器企业，法士特将继续为中国汽车工业的强盛而竭尽所能。”法士特技术人员说。
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