话说自购买国六柴油车辆后，无论是运输公司还是个体散户都要考虑一个问题：运营成本。而车用尿素溶液作为柴油车辆的必须添加品，尿素成本的高低直接影响了运营成本以及个人的收益，所以在成本控制方面，卡友们势必更会精打细算。
为了节省尿素使用成本，相信不少老司机都购买过廉价低劣尿素。
那么，使用廉价低劣尿素到底是“赚了”，还是“亏了”？
国六车为什么要加车用尿素溶液？
使用廉价低劣尿素到底是“赚了”，还是“亏了”？弄懂这个问题，我们先了解下国六车为什么要加车用尿素溶液？
随着环保法的日趋严格，国六柴油车在排放系统及尾气监控方面采用了极其严格的“驾驶员报警系统”和“驾驶性能限制系统”（即扭矩限制系统），用来保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准，一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，同时限制车辆扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。
其实我们在国四、国五的车上也遇到过类似的情况，当车辆后处理系统出现故障后，车辆会出现限扭、动力不足、油耗高等现象。
可能有人会提出异议了：屏蔽后处理系统，使用便宜尿素或者尿素溶液加水，车辆照样跑。
但是这些行为，现在是完成行不通的。
因驾驶性能限制系统中的重要组成部分——车用尿素液质量传感器，用来对车辆中车用尿素液在质、量等多方面进行检测，若任何一项不达标，就会被处罚、其驾驶性能就会被限制，驾驶员只能“乖乖的”去修车。
一组数据告诉你：使用劣质尿素是“赚”，还是“亏”？
1、尿素使用成本
以油耗35L/100km，尿素消耗量为燃油消耗的5%算
15000公里行驶里程需要加注约26桶/10kg的尿素
10kg桶装的尿素，市面上劣质尿素一般20元左右，正品国六（原厂认可）产品45元左右：
●劣质尿素：20元/桶，总成本520元
●正品国六尿素：45元/桶，总成本1170元
●差价：650元
虽然劣质尿素的使用成本看来占据优势，但是接下来的账才是重点。
2、长期使用劣质尿素带来的维修成本
劣质尿素中杂质、金属离子等化学成分含量超标，若长期使用极易堵塞并损坏尿素喷嘴、尿素溶液输送管道和后处理系统零部件，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会导致后处理系统故障，减少SCR系统使用寿命。
●喷嘴更换：300-1000元
●尿素泵更换：5000-9000元
●效应催化器更换：8000-15000元
●SCR系统更换：20000元
3、不享受厂家“三包”质保服务
依据国家相关规定：加注劣质尿素液造成车辆故障，不在"三包"范围，所造成的损失自付！
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