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乘“国六”东风,玉柴强势延展卡车动力市场

日期:2019-08-13     来源:卡车之友网原创     作者:顾芳琪

7月1日,天然气重卡率先实施国六排放标准标志着内燃机行业已有一只脚迈入了国六“大门”,在国五、国六迭代升级的重要时间节点上,内燃机行业是否已整装完毕,又将以怎样的姿态迎接全新“国六时代”的到来?

 

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8月9日-11日,再次聚焦“创新驱动、节能减排、绿色制造”主题的2019第十八届中国国际内燃机及零部件展览会在北京隆重举行,全面展示各类内燃机主机及零部件、替代燃料内燃机产品、再制造技术装备和产品、内燃发电设备、控制系统、专用制造装备。


作为商用车动力领军企业,广西玉柴机器股份有限公司(简称“玉柴”)携7款国六车用动力亮相此次展会,包括YCS06、YCY24、YCK08、YCK11、YCK15N、YCA07N以及集成发电式发动机动力总成(IE-Power 增程器),覆盖柴油发动机、天然气发动机及新能源动力等多种能源构成,从2L到15L的排量段精心展现了玉柴国六产品的布局成果。

 

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如玉柴股份营销党委书记黄毅所言,玉柴已经做好了充分准备,就等待国六排放标准的全面实施。


据《卡车之友网》了解,基于全新国六平台S、K、Y的玉柴系列产品覆盖重卡、中卡、轻卡等不同细分市场,布局完善且基本和国内全部主流车企完成车型配套。

 

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在此次展会上,玉柴展出了4款柴油发动机,YCS06、YCY24、YCK08、YCK11。其中,玉柴YCS06-60系列柴油发动机主要面向6升排量的卡车市场,这也是玉柴机器的传统强势市场。这一系列机型是玉柴与美国SWRI咨询合作、全新设计开发的产品,将取代此前玉柴的经典机型YC6J、6JA系列,在适配性和高品质上实现了进一步提升。


“5—8升的中轻型柴油机一直是玉柴的优势领域,通过在经典机型上的优化升级,我们也希望能强化优势,继续保持我们在这一市场的领先地位。”黄毅说,“与此同时,我们在国六产品上也实现了从中轻型机向上、向下扩展,配套车型从工程车向牵引车、载货车、轻卡、皮卡等领域延伸。”


一直以来,玉柴在轻型机及重型机市场尚存较大的发展潜力,而玉柴通过国六排放升级这一机遇,致力于深度挖掘这两个“蓝海”市场,打造全新增长点。

 

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此次展出的11升机玉柴YCK11系列柴油发动机正是面向“轻量化时代”的一款诚意之作。这款机型是由主持奔驰DD13/DD15设计开发的AVL原班团队进行开发的中重型发动机,功率覆盖范围430-500Ps,产品集成了全球最新技术成果,核心零部件全面配置国际顶级供应商,综合水平国际领先。这一系列机型除了具备动力强劲、轻量化、低噪音等优势外,B10寿命超过160万公里,匹配发动机远程控制、发动机热管理、智能辅助驾驶、智能省油等系统。

 

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现场还展出了国内首款拿到国六法规认证的YCK08。这款机型自重只有610公斤,排量为7.7升,功率覆盖300~350马力,是搅拌车、汽车起重机、轿运牵引车、港口牵引车、城市轻量化渣土车等细分市场的黄金排量发动机,或将成为国六市场的一款明星车型。值得一提的是,玉柴国六产品在满足排放标准的基础上,在轻量化、动力性能、燃油经济性、耐久性等方面均实现了升级,力求为用户打造更优的体验感。

 

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现场还展出了两款天然气发动机,其中YC6K15N-60主要面向高效物流牵引车、重型工程车市场,是YC6K13N的升级版机型,功率覆盖520-550Ps,排量15升,B10寿命超过100万公里。

 

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由于传统9.7升发动机将在国六阶段退市,而YCK09-60是当前排量、缸径、行程均与其他品牌传统9.7升发动机较接近的发动机,因而备受业内人士关注,但YCK09-60没有在本次展会上亮相。YCK09-60排量为9.41升、缸径为123mm、行程为132mm,而且由于YCK09-60发动机长度约为1250mm,自重只有800公斤,功率覆盖360~400马力,又是一款顶置凸轮轴发动机,同时其功率还是6×4、8×4工程车以及河北、河南、山东、山西等区域能源运输牵引车主销功率段,因而业内人士普遍看好YCK09-60发展潜力。


“7月1日天然气重卡率先实施国六排放标准对于燃气机来说是个很好的增长机遇,目前我们的国六燃气机已实现了上千台的销量。”黄毅坦言,天然气作为能源补充,受政策环境影响较大,预计后续在气源地、港口码头等特定区域或将会有不错的市场表现。

 

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继5月28日玉柴新能源动力战略与产品发布会后,玉柴机器在此次展会再次展现了其在新能源动力领域的成果。此次展出的集成发电式发动机动力总成(IE-Power 增程器)主要适配12—36吨卡车,可用于增程式牵引车、RTG、增程式卡车、增程式自卸车等多用途车辆,该系统可以实现行车充电功能,大大增加了车辆的续航里程;凭借发动机的技术储备,实现发动机与电机的深度耦合,1升柴油平均发电量达4度电,发电效率比行业高20%。


从此次玉柴股份带来的这一场视觉盛宴来看,燃油发动机、燃气发动机、新能源动力多面开花的布局使玉柴走上了多元发展,多能源产品储备的“新路子”,而这也正是快速变革发展的时代给优质品牌设立的“门槛”所在。

 

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“对于玉柴来说,其实最大的挑战就在于我们是独立的动力企业,没有车企可以依靠,是吃‘百家饭’发展起来的。但正是因为如此,更大的压力也给予我们更大的动力,做好产品、做好服务终会迎来市场的认可和回馈,而这次国六产品基本实现全部主流车企的配套便是对我们付出的最好褒奖。”黄毅说,“此外,玉柴在国六市场的销量也比较可观,目前在卡车方面已签订了9000台左右的订单,实际交付已完成约2500台。”


有言道,天助自助者。有人将国六看作挑战和困境,有人却将国六视为机遇,玉柴机器无疑是后者。前瞻性布局国六市场,突破性提升产品技术和品质使玉柴在即将到来的“国六时代”已抢抓先机。我们也期待,随着国六排放标准的逐步实施,玉柴机器会给行业带来更多惊喜!


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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