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国六系列产品亮相内燃机展!玉柴这波操作“有点东西啊”

日期:2018-11-17     来源:卡车之友网原创     作者:顾芳琪
顾芳琪 2018-11-17

业内人士认为,国六产品升级将迎来行业的一次洗牌,不论各类产品的市场占有率还是企业排名都会有更多变数。仅从玉柴来看,这一论点得到了充分验证,而其推出的系列国六新品也证明了玉柴抓住了这次机遇早已站上风口。


11月15—17日,以“创新驱动、节能减排、绿色制造”为主题的第十七届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国际会议中心举行。当前,行业正处于国五国六排放升级的重要转型节点,因此,本届展会作为行业发展的风向标备受各界关注。如果细数此次展会不能错过的亮点,那么玉柴绝对位居榜单前列。

 

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据悉,玉柴此次共展出了10款产品,包括六款车用国六发动机、两款非道路国四发动机、一款新能源产品和一台船用发电设备,涉及柴油发动机、燃气发动机和混合动力等多种动力类型。尤其是基于S、K、Y全新平台的YCS06、YCY24、YCK08、YCK11、YCK13、YCK15N等6款国六排放发动机,全面展现了“国六时代”玉柴的技术实力和产品布局,引发了广泛关注。

 

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YCS06

 

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YCY24

 

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集成电机式发动机动力总成系统


后发先至,玉柴国六系列引领行业新潮流
相比行业众多厂家对国五产品进行技术升级的路径,玉柴这种“全面推翻重来”的国六新品研发之路无疑是一个冒险的决定。毕竟很多时候,“优”比不上“先”。但是,玉柴对这一点的思考却更具长远眼光,并未被眼前的“一毫一厘”所束缚。


玉柴工程研究院院长林铁坚告诉《卡车之友网》记者:“在玉柴看来,国六产品不但是排放上要满足政策法规的要求,更要在实际使用中让用户感受到产品在可靠性、舒适性、燃油经济性、动力性,包括各种使用工况下的适应性上的全方位提升。很多时候,用户感受不到排放升级的变化,更多体会到的是成本的增加,而我们希望在这一过程中能为用户带来更多附加值的提升。这也是我们研发全新技术平台,下定决心做全新产品的初衷。”

 

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玉柴工程研究院院长林铁坚


S、K、Y是依托三大平台推出的系列产品,充分体现了玉柴国六产品的平台化、系族化、通用化、模块化这一设计理念。以此次展品最多的k系列产品为例,从外观和各部件布局来看,同一系列不同排量的产品“长得”略有相似,这是同一系列产品的标配化设计。此外,K系列产品全部采用顶置凸轮轴,这也是玉柴国六和国五产品最大差异。“全新的国六产品不但进一步实现轻量化、结构更为紧凑,而且在动力性能、燃油经济性和耐久性上也有更大进步, 7.7升排量的YCK08发动机与竞品6.7升排量的机型尺寸大小一致。”林铁坚说。

 

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YCK11


此外,在谈到用户最关心的成本问题时,林铁坚坦言:“从全生命周期成本来看,国六产品相比国五产品优势更明显,尽管前期购置成本略有提升,但是后期使用成本降低很多,不但燃油经济性更高,而且尿素耗和维护保养成本也更低。”

 

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YCK08


正是因为玉柴国六产品站在更高起点,博采众长,所以才能后发先至,YCK08成为国内首款拿到国六法规认证的柴油发动机,这也是行业对于玉柴国六产品的最佳认可。

 

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深化中卡市场优势,抓住轻、重卡市场发展机遇
产品优质的直接体现就是市场销量和占有率的提升,随着国六排放升级,玉柴无疑将获得更多的市场机遇。玉柴股份销售公司总经理裴海俊告诉《卡车之友网》记者,国六新品预计将能占明年全年销量的三成,未来的更多增量也将重点在国六产品方面。

 

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玉柴股份销售公司总经理裴海俊


从今年销售情况来看,玉柴在卡车市场目前已实现近18万台的销量,预计今年全年能完成超22万台的销量,实现近10%的增涨。其中,最为抢眼的依旧是玉柴的强势领域——中卡市场,目前中卡配套机型销量已同比增涨15%,市场份额接近49%,拥有绝对优势。


另外,在亟待突破的重卡和轻卡市场方面,玉柴今年也利好频出。


“玉柴今年在重卡市场上已实现了近8万台的销量,其中最大马力的YC6K柴油机达到了近50%的增涨。”裴海俊说,一直以来,玉柴在南方市场表现更为突出,在北方市场的开发潜力较大,今年借助东风商用车、东风柳汽、山西大运、江淮、陕汽商用车等平台进一步拓展了北方市场,收效甚佳。随着k系列13升、15升排量国六产品走向市场,玉柴柴油机最大马力将达到650,届时玉柴将在重卡市场,尤其是大马力市场获得更多优势。

 

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YCK13


此外,k系列产品均配备了柴油和天然气两种动力类型,此次展会特别展出了15升天然气发动机YCK15N。受制于去年气价疯涨和气荒的影响,今年用户对于天然气市场多为保守观望,在油价持续增涨和气价较为平稳的背景下,预计明年气体机将会有更大的机会,明年玉柴气体机销量或将十分可观。

 

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YCK15N


在轻型机方面,据裴海俊透露,玉柴国六产品在和轻卡、皮卡相关车企的对接和配套中已经收获了众多有利信号和机会,在国六阶段玉柴有望在轻卡市场大展拳脚。


不难发现,更具竞争力的国六新品让玉柴这个老牌动力引领者已经迫不及待迈入国六阶段的大门了。随着国家对于排放要求的日趋严格,用户对于高排放产品也持更为积极的态度,国六产品走向市场甚至普及化也许只是这一两年的事情,而这对于兢兢业业开发产品、仔仔细细做好服务的优质企业来说或许意味着市场的春天即将到来。


                                  

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