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商用车制动安全技术革新—安全低温制动器

日期:2018-11-09     来源:卡车之友网     作者:小编辑
小编辑 2018-11-09

2018年11月3日,19时21分,兰海高速兰州南收费站,发生一起重大交通事故,辽宁籍驾驶员李丰驾驶辽AK4481号重型半挂载重牵引车,沿兰海高速由南向北行驶,经过17公里长下坡路段行驶至兰州南收费站50米处,与多车相撞,造成重大交通事故,已造成17人死亡,数十人受伤。是一时疏忽?不是,正在的杀手是---17公里的长下坡。连续制动后,造成制动毂高温,制动力衰退。而导致车速无法控制。

 

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对于交通路安全监管,预防交通事故的发生是道路运输安全技术管理的重心,而在全国每年数以万计的交通事故中,绝大部分商用车都是因为在高速、重载、长时间行驶、频繁制动过程中,车辆轴头轴承、制动毂(制动盘)温度过高,导致制动失效(制动片烧毁或制动毂开裂),而使车辆无法控制造成交通事故或者火灾。而现时期,国内外对重型载货车制动技术的配套,明细滞后。完全跟不上现代物流高速、高效的需求。在我国的绝大部分地区的载货车,为了应对丘陵、山区路面,长时间的营运,都在车辆购买后单独加装制动毂冷却设备-淋水器。该设备需要在车上装个大型的储水罐,注满水,在车辆行驶过程中,需要频繁的打开淋水开关,由输水管道将水淋到制动毂上,来达到降温制动鼓的目的,确保制动性能的可靠性。

 

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首先是在行驶过程中,需要将水罐加满水,增加了车身的自重(牵引车的水罐注满水后重达1000多公斤),每次少装相等重量的货物,自然也就增加了车辆的燃油消耗;而在淋水的过程中,因为轮毂处于不断旋转的状态,流到制动毂上的水,绝大部分直接落在地面上,导致路面湿滑而引发交通事故。对此有不少地方的公安交警对加装淋水器的载货汽车,进行了强制拆除,否则不予进入高速。特别是秋冬季节,路面湿滑导致的车辆追尾、侧翻等恶性交通事故不胜枚举。淋水器在使用中,存在诸多缺陷,可目前还没有哪家车辆制造企业可以完全解决制动毂(盘)的高温问题。而车主在购买新车后,又单独加装淋水器也实属无奈之举。所以商用车行驶制动系统迫切需要技术上的革新来解决这个数十年没有根治的顽疾。

 

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江朝汽车(金湖)有限公司,历时数年,成功研制开发了《安全低温制动器》,经过数十万公里的路试,效果优异。完全可以实现山区车辆无需加水,目前该项目已有数项专利被授权,其中一项为发明专利。2017年9月,车轴总成已顺利通过国家权威机构的检测。


商用车制动器制造技术,历经近百年的传承和延续,在材料和工艺上得到不断的改善,而其结构没有改变。所以其缺陷一直存在,而这项发明则完全扭转了这个现状,在设计上进行了彻底的颠覆。具体体现在以下几个方面:


一、制动鼓:

采用制动蹄和制动片倒置的结构形式,将制动片直接用空心铆钉固定于轮毂内壁,制动片从内侧铆接 于制动毂;铆钉中 心孔直径超过6毫米, 车辆行驶时,50余 只孔离心旋转,让 制动毂内侧空气 (灰尘)迅速排出, 确保车辆行驶过程中,制动毂内侧,始终保持较低的温度状态。最大限度延迟轮毂轴承的保养周期。延迟轴承使用寿命。制动毂则采用更加 轻薄的设计(拟采用铝合金)。在耐用性上, 该制动毂的使用寿命,超过100万公里。 而制动片的使用寿命也在50万(山区路面不低于30万)公里以上。

 

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二、制动器组件:
制动蹄制动有效接触面达到236度圆弧,制动蹄旋转 支撑宽度增加到80mm。使制动过程中的位置度更加稳定。上下两只制动蹄有连接管道,维持冷却液的循环。制动轴和制动墙板采用轴承结构,确保该设计结构运动磨损控制在50万公里无大修。制动滚轮采用内衬套结构,避免了制动蹄端的磨损。

 

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制动蹄内置隧道,容积为730ML,在制动时,冷却水泵被制动信号驱动,制动蹄隧道中的冷却液,将以60L/min的流量进行循环,迅速带走制动蹄表面的温度,确保在制动时,冷却水泵每接受到一次制动型号,即连续工作1—99秒(时间可设定)。


三、车轴总成:
目前该发明项目配套的车轴总成已经进行了超过八万公里的路试,效果相当明显。在穿越秦岭28公里长下坡时,现场采集的制动鼓温度数据,也印证了该制动器的功能和效果。在随车车轴淋水的情况下,测试车轴制动毂的温度和其它制动鼓的温度差高达150度左右。

 

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该项目产品从设计到测试、路试情况看,已经具备了安全、轻量、环保的特质,有着很高的推广价值。也是近数十年来,唯一一款可以从根本上解决商用车制动系统发热的有效设计。该项目产品如能得到推广,定会成为危险品运输车辆配套的首选,也可称为是中国道路运输车辆安全技术改革领域的一次突破。

 

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从项目以及配套产品使用经济性做个综合的分析,首先该车桥的市场价格同目前国内主流车轴(富华、BPW)相当,同等状态下选装,不存在增加成本的说法。制动毂和制动片在使用寿命上,是传统制动毂和制动片的3-4倍。在该车桥的配套与缓速器的选装之间,车主可以做一个综合的考量:如果选装缓速器,首先要增加两万元以上的车辆成本,同时带来车身自重的增加,还受到使用环境的限制,比如冰雪、湿滑(弯道)严禁使用。而该产品可以避免以上问题,还能够有的降低制动器的工作温度,保证载重货车各种路况下的安全行驶,综合而言,该产品具有非常广阔的市场推广价值与前景。(金湖县交通局运输管理所—李书平)


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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