“加强大气污染防治，打赢蓝天保卫战”已成为内燃机企业的头等大事，为达到国六排放标准，在产品设计、制造等诸多方面都要攻克重重难关，其见难度极具挑战。如何高效的解决难题，已然是迫在眉睫。
10月9日，由广西玉柴生产的中国首台国六发动机通过法规认证新闻发布仪式在南宁举行。中国内燃机工业协会秘书长邢敏，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华，广西玉柴机器股份有限公司执行副总裁谭贵荣、副总裁王利民等出席发布会。
早在10月1日，玉柴生产的柴油机K08机型通过了我国重型车国6b阶段排放标准认证，成为国内第一款拿到国6b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机，标志着玉柴对“打赢蓝天保卫战”重大决策部署的最好践行，是玉柴研发实力和综合竞争力的集中体现，证明了玉柴的自主研发、制造技术已达到世界领先水平。
今年6月22日，生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量要求（中国第六阶段）》（简称国六排放标准）。据了解，国6b阶段排放标准是我国针对道路车载内燃机所实施的污染物排放控制标准，被誉为史上最严格的排放控制标准，其标准之高已远超欧美国家排放法规。分别于2020年、2023年起分国6a与国6b阶段实施。
玉柴研发、制造的K08机型在国家检测中心的国六排放认证，是在生态环境部机动车排污监控中心（VECC）全程全方位视频监控下进行。从发动机和后处理系统的准备，发动机的台架连接，到台架排放认证试验、OBD认证试验、NOx控制认证试验、整车道路 (PEMS) 排放认证等一整套检测过程，在史上最严格、最先进的排放认证检测下，玉柴K08机型各项指标均完全满足国六排放标准的限值要求，并顺利通过最严格的国6b认证。
从检测结果中可以清楚的看到，玉柴K08发动机的氮氧化物(NOx)排放比国六标准限值要求低40%以上，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）排放接近于零，颗粒物(PM)排放比国六标准限值要求低80%，颗粒数量(PN)排放实测最大值仅为国六标准限值的22.6%，排放裕度非常大，为未来应对排放进一步升级奠定了技术基础。
玉柴国六发动机通过6b阶段认证，将有效减少我国商用车国六阶段的重复研发投入，进一步加速我国商用车排放技术的升级。
作为我国内燃机行业领头羊，玉柴秉持“创造客户价值 成就人类梦想”的使命，始终专注发动机研发，致力于通过技术创新打造排放更低、品质更优的发动机产品，并实现了从国一至国六排放标准升级的全程领跑。
据了解，玉柴已储备14款国六阶段发动机，其中10款为柴油发动机，4款为燃气发动机，功率覆盖100~650马力，包括S、K、Y三大技术平台6大产品平台11大系列产品，其中S平台为中轻型发动机，K平台为中重型发动机，Y平台为轻型发动机。与国际同类产品相比，玉柴产品在可靠性、经济性、舒适性、轻量化、外观颜值等方面有显著优势，具备在国际内燃机工业舞台上与世界一流品牌同台竞技的实力，将为国内外用户带来更佳的使用体验。
玉柴国六系列发动机目前正逐步应用于市场，并计划2019年开始批量生产各系列国六发动机，满足各大汽车厂的需求。
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