在921治超新政的制约下，轻量化挂车成为市场需求的主流。为追求合理轻量化，市场上的挂车在材料、工艺、结构上面都重新做了优化设计，今天我们带卡友来观摩一下。 看完之后，你也可以这样选择。
1、用新型高强钢材替代传统的厚重锰板。高强钢材能在保证同等承载力的前提下，具有比锰板自重轻的先天优势。
2、轻量化大梁。通过有限元、材料力学等分析得出，异形冲孔几乎不影响大梁立板的受压强度，另外立板高度也可以从以往的500mm降低到450mm，上下翼板宽度可以从140mm减少到120mm。
3、边梁用折弯件替代方管。在不影响强度的前提下，折弯件可以比方管降低近1/4的重量。
4、采用高质量的轻量化车桥。从以往的16T车桥，更换为现在的13T或12T。
5、使用铝合金轮圈。用单条重量在25KG左右的铝圈替代45KG的钢圈，整车12条轮圈就可以减重240KG左右。
6、用铝合金附件替代钢制附件。使用铝合金支腿、铝合金工具箱、铝合金气室，整套更换后也可以减重不少。
7、减轻不必要的附件，例如路况允许的前提下不使用水箱，减少工具箱数量或改用网式工具箱。
8、双胎换单胎。现在有一些厂家已经申请了425/65R22.5等型号的大单胎，单胎配上铝合金车轮，减重也是相当可观的。
9、采用高强悬挂，轻量化板簧，板簧数量有4/8/10片可选，4片相比普通的板簧也能减轻100公斤左右。采用空气悬挂减重效果更加明显，据了解和普通的板簧相比，省去绑桥附件空气悬挂能减轻大约200公斤左右。
轻量化虽然是趋势，但安全应该是前提。并不是所有车辆都适合轻量化，卡友们也不能为了轻量化而轻量化，在选择轻量化挂车时还是要因地制宜、量身定制。
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