据外媒报道，美国帕卡公司于近日首次展出了旗下的集成式动力总成及12速自动变速箱。帕卡的整车集成（vehicle integration）之路可追溯至2010年，当时在北美工厂引入了旗下的MX发动机产品，公司于2016年发布了一款后桥产品，今年10月将提供帕卡前桥产品。
设计定位——自动变速箱
据帕卡动力总成业务部副总裁Landon Sproull透露，该款变速箱采用了全新设计，其研发耗时超过三年，该公司还与伊顿紧密合作，共同设计了MX发动机及帕卡前桥、后桥产品。
据Sproull透露，目前在高速路上行驶的帕卡卡车中，其中近七成采用了电控机械式自动变速箱（AMT），但他指出，新款帕卡动力总成是基于自动变速箱来打造的，并非由手动变速箱改造而成。
他表示：“公司希望专门打造一款变速箱，进而满足车辆的各项需求。”
帕卡技术中心先进技术部主管Carl Hergart表示：“公司从未想过将其打造成一款手动变速箱。”
据肯沃斯（Kenworth）总经理兼帕卡副总裁Mike Dozier预计，截止至2020年，自动变速箱的销售额将飙升90%，两家公司的整体销售额将激增30%。
新款12速变速箱的额定扭矩及额定车辆总重（GCVW）分别为1850磅英尺及11万磅，这是一款自动变速箱，而非一款配置了自动化组件的手动变速箱。
动力总成的轻量化表现
彼得比尔特（Peterbilt）总经理兼帕卡高级副总裁Kyle Quinn表示：“帕卡集成式动力总成可实现整车减重399磅，其中105磅减重源自变速箱，剩余的144磅及150磅减重源自发动机及车桥。”
新款动力总成将成为彼得比尔特Model 579 Epiq及肯沃斯T680 Advantage的标配设备，同时将作为选配件，提供给其他多款定位高速公路行驶的车型。最初，该款动力总成仅与MX-13发动机相配套。
该款产品专为长途运输车辆设计，其最大车辆总重为11万磅。帕卡自动变速箱可与多款发动机搭配，但后者的最大输出及峰值扭矩（额定值）不得超过510 HP及1850磅英尺。公司与帕卡车队的伙伴方共同对该产品进行了路测，其测试里程数超过200万英里。
12速自动变速箱的组件构成
该款变速箱包括以下设备：1. 一套流体差压探测系统（differentiated fluid pressure detection system），该设备可防止变速齿轮及转轴处于低流体状态；2. 一款免维护离合器及一款内置电气系统，提升了其耐用性；3. 帕卡的新款立柱型移相器（column-mounted shifter），该设备可将档位选择与发动机制动控制相结合，驾驶员只需用指尖进行操作，这一设计不仅改进了人体工程学设计，还提升了该部件的性能。
该装置的换油周期（oil change interval）为75万英里，是同类设备中换油周期最长的一款产品。
验证码：