2016年，很多人以为今年新能源物流等专用车就这么熬到头了，毫无盼头。在这一年里，很多企业都挣扎在生死边缘。环卫车市场因为有政府采购，过得还算比较潇洒。而物流车企业和运营商活得那个不容易，假如今年政策还没有出台，很多企业都存活不了多久。庆幸的是，2015年的补贴将发放、网传版2017年补贴发布和第四批推荐目录发布等好消息，鼓舞了一大批企业的士气，让这些企业又看到了希望和光明。
电动汽车资源网编者采集了“第4批新能源汽车推广应用推荐车型目录”的相关数据进行解析，在第四批推荐目录中，有244款新能源专用车进入该目录，其中在这244款车型中，物流车占比73%，为178款车型，而其他环卫车等作业车仅占比27%。另外，在244款车型中，有65家车企进入了目录，南京金龙车型最多，依次是郑州宇通、东风汽车、一汽解放、长沙梅花、江苏卡威等。具体情况可以查看电动汽车资源网美女编辑蔡敏撰写的《第四批推荐目录244款新能源专用车上榜 物流车占73%》一文。
本文主要阐述第四批车型推荐目录中244款新能源专用车中车用电池分布情况，数据来自编者辛苦收集整理，数据可能存在误差，但秉承对读者负责的原则，编者尽量把误差降低到0。
1、57%新能源专用车搭载三元锂电池 是否表示未来趋势？
根据电动汽车资源网编者统计，在第四车型推荐目录244款新能源专用车中，三元锂电池几乎占据半壁江山，搭载三元锂电池的车型有140款，占比57%。而搭载磷酸铁锂电池的车型也不少，共有83款车型搭载了该电池，占比34%。可见，新能源专用车并非大家想象的那样，三元锂电池独吞了整个市场。另外，有15款车型搭载了锰酸锂电池，未知6款，占比不是很高。那么，三元锂电池占比这么高，是否就意味着它是未来的趋势？
从政策层面来说，我国鼓励不同类型的动力电池技术路线齐同并进。近期，关于电动汽车动力电池的政策密集出台，主要是动力电池规范条件出台、三元锂电池客车解禁、电池目录与车型目录不挂钩和动力电池回收利用征求意见出台等。从这些政策可以看出，国家并没有指出要发展何种技术路线，三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、燃料电池等几种技术路线只要能够达到国家规定的技术要求，即可投入使用。
但从动力电池技术层面来说，各种技术路线又有所差异，在技术不是很成熟的情况下，也不好偏重任何一种技术路线。三元锂电池因为能量密度高，被广泛应用在乘用车和专用车领域。但其安全性较磷酸铁锂低，所以一段时间内，国家暂停三元锂电池在客车上使用，也在情理之中。一个是关系到续航里程大小，一个是关系到生命财产安全。在技术发展的时候，自然是人的安全在首位。
相对而言，国家是鼓励高能量密度电池的。工信部主导制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中明确提出，2020年动力电池模块比能量要达到300Wh/kg，这意味着，电芯能量密度至少要在350Wh/kg以上。从目前的技术来看，磷酸铁锂很难达到预期目标。但并非三元锂电池就会压上一头，三元锂电池的安全性难以解决的前提下，几种技术路线并存是最为保险的。
2、圆柱动力电池为什么那么受欢迎？
电动汽车资源网编者整理得知，由“244款新能源专用车车载电池情况分析图表”和下图可见，在这244款新能源专用车中，有75款新能源专用车搭载方形动力电池，占比31%。其中，有12款车型采用三元方形电池，有49款车型采用方形磷酸铁锂电池，有11款车型采用方形锰酸锂电池。在244款新能源专用车中，有134款车型采用圆柱电池，占比55%。其中，有109款新能源专用车采用三元圆柱电池，27款车型采用磷酸铁锂圆柱电池。
从上面的数据可以看出，磷酸铁锂方形的比较多，而三元锂电池圆柱比较多。总体而言，圆柱电池在整个车型中，占比较高。
目前动力电池主要分为圆柱形电池、方形电池、软包聚合物电池等。电池系列和形状无好坏之分，关键是选择最适合设计需要的电池组。但从现实情况来看，圆柱电池更受欢迎。主要是援助电池有以下几大优势，一是单元个体小，便于多种形态组合。二是，发展早，技术比较成熟。如特斯拉采用的18650电池。三是钢体外壳，安全性较好，相比较软包电池比能量减少。
3、244款新能源专用车动力电池配套情况分析
在第四批车型推荐目录244款新能源专用车中，有60家动力电池企业进入了该车型目录的车型中。60余家电池企业分别为国轩高科、苏州星恒、沃特玛、天津力神、深圳比克、远东福斯特、亿纬锂能、上海德朗能、浙江天能、超威电源、江苏海四达、中航锂电、江苏智航、鹏辉能源、南都电源、山东威能、河南新太行、宁德时代、湖南桑顿、山东恒宇、百顺松涛、河南环宇赛尔、实联长宜、浙江超威、东莞创明、东莞迈科、多氟多、比亚迪、哈尔滨光宇、东莞振华、宝成机械、捷威动力、河南锂动、中天储能、欣旺达、北京国能、上海卡耐、大连比克、广东天劲、山东鹏翔光电、天能动力、浙江中慈、合肥恒能新能源、创源天地、中欧威能、上海正昀、苏州安靠电源、中兴派能、苏州宇量、中船重工中南装备、江苏春兰、江苏天鹏、四川同华科技、惠州系统电子、重庆长安新能源、索尔科技、天津中科锂能、北汽新能源和广西卓能。
其中，在244款车型中，国轩高科与12家车企有合作，10款车型搭载了国轩高科电池；苏州星恒与8家车企有合作，有11款车型采用苏州星恒电池；沃特玛与8家车企有合作，有20款车型搭载了沃特玛电池；天津力神与8家企业建立了合作关系，有27款车型搭载天津力神电池；深圳比克与8家车企建立了合作关系，有10款车型搭载了深圳比克电池；远东福斯特与6家车企有合作，有16款车型搭载了远东福斯特电池；亿纬锂能与6家车企有合作，有7款车型搭载了亿纬锂能电池；上海德朗能与4家车企有合作，有7款车型搭载了上海德朗能电池。
浙江天能与4家车企有合作，有9款车型搭载了浙江天能电池；超威电源与3家车企有合作，有5款车型搭载了超威电源电池；江苏海四达与3家车企有合作，有4款车型搭载了江苏海四达电池；中航锂电与3家车企有合作，有3款车型搭载了中航锂电电池；江苏智航与3家车企有合作，有6款车型搭载了江苏智航电池；鹏辉能源与3家车企有合作，有6款车型搭载了鹏辉能源电池；南都电源与3家车企有合作，有5款车型搭载了南都电源电池；山东威能与3家车企有合作，有5款车型搭载了山东威能电池；河南新太行与24家车企有合作，有7款车型搭载了河南新太行电池。
宁德时代与2家车企有合作，有6款车型搭载了宁德时代电池；湖南桑顿与2家车企有合作，有2款车型搭载了湖南桑顿电池；山东恒宇与24家车企有合作，有72款车型搭载了山东恒宇电池；百顺松涛与2家车企有合作，有2款车型搭载了百顺松涛电池；河南环宇赛尔与2家车企有合作，有3款车型搭载了河南环宇赛尔电池；实联长宜与24家车企有合作，有7款车型搭载了实联长宜电池；浙江超威与2家车企有合作，有5款车型搭载了浙江超威电池；东莞创明2家车企有合作，有2款车型搭载了东莞创明电池；东莞迈科与2家车企有合作，有5款车型搭载了东莞迈科电池；多氟多与2家车企有合作，有2款车型搭载了多氟多电池；比亚迪与2家车企有合作，有5款车型搭载了比亚迪电池；哈尔滨光宇与2家车企有合作，有3款车型搭载了哈尔滨光宇电池。
东莞振华与1家车企有合作，有3款车型搭载了东莞振华电池；宝成机械与1家车企有合作，有1款车型搭载了宝成机械电池；捷威动力与1家车企有合作，有1款车型搭载了捷威动力电池；河南锂动与1家车企有合作，有1款车型搭载了河南锂动电池；中天储能与1家车企有合作，有1款车型搭载了中天储能电池。
欣旺达与1家车企有合作，有1款车型搭载了欣旺达电池；北京国能与1家车企有合作，有2款车型搭载了北京国能电池；上海卡耐与1家车企有合作，有2款车型搭载了上海卡耐电池；大连比克与1家车企有合作，有2款车型搭载了大连比克电池；广东天劲与1家车企有合作，有1款车型搭载了东广东天劲电池；山东鹏翔光电与1家车企有合作，有1款车型搭载了山东鹏翔光电电池；天能动力与1家车企有合作，有3款车型搭载了天能动力电池。
浙江中慈与1家车企有合作，有1款车型搭载了浙江中慈电池。合肥恒能新能源与1家车企有合作，有1款车型搭载了合肥恒能新能源电池；创源天地与1家车企有合作，有3款车型搭载了创源天地电池；中欧威能与1家车企有合作，有2款车型搭载了中欧威能电池；上海正昀与1家车企有合作，有2款车型搭载了上海正昀电池；苏州安靠电源与1家车企有合作，有5款车型搭载了苏州安靠电源电池；中兴派能与1家车企有合作，有1款车型搭载了中兴派能电池；苏州宇量与1家车企有合作，有1款车型搭载了苏州宇量电池。
中船重工中南装备与1家车企有合作，有32款车型搭载了中船重工中南装备电池；江苏春兰与1家车企有合作，有1款车型搭载了江苏春兰电池；江苏天鹏与1家车企有合作，有1款车型搭载了江苏天鹏电池；四川同华科技与1家车企有合作，有1款车型搭载了四川同华科技电池；惠州系统电子与1家车企有合作，有2款车型搭载了惠州系统电子电池；重庆长安新能源与1家车企有合作，有1款车型搭载了重庆长安新能源电池；索尔科技与1家车企有合作，有3款车型搭载了索尔科技电池；天津中科锂能与1家车企有合作，有3款车型搭载了东莞振华天津中科锂能电池；北汽新能源与1家车企有合作，有2款车型搭载了北汽新能源电池；广西卓能与1家车企有合作，有2款车型搭载了广西卓能电池。
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