对于佛吉亚的氨存储和输送系统后处理技术（以下简称ASDS技术），商用车界已经进行了多次介绍，其适合低温低速工况、规避结晶、易监控的等优势十分明显。但长久以来，也只是在如专用车等局部商用车领域试运行，并没有引起太多关注。在第一届中国国际商用车及零部件展览会上，佛吉亚联手江铃汽车终放大招，现场展示了匹配ASDS技术的轻卡车辆。自此，这个之前不怎么“接地气”的排放后处理技术正式“落地”，下面商用车界就为大家扒一扒这项能够轻松应对国六的固态氨技术。
佛吉亚ASDS技术氨的固态存储与输送系统
ASDS固态氨罐体与尿素罐的对比
车辆的ASDS排放后处理系统
高效、品质+全监控，全方位实现排放升级
佛吉亚排放控制系统商用车产品战略副总裁Steve JOHNSON
据佛吉亚排放控制系统商用车产品战略副总裁 Steve JOHNSON介绍， ASDS技术有四大优势。首先是维护方法简便。由于无需尿素在尾气处理时的热解水解过程，当发动机启动时，ASDS的启动容器也启动电加热，2分钟之内容器中的固态氨络合物便开始释放氨气投入使用，并且整个反应过程中不会造成沉积物，这也就克服了使用尿素时要及时处理沉积物进行系统维护问题。
其次，便是高效率，国六排放标准的重要指标就是氮氧化物排放，在道路的实际驾驶工况下，ASDS技术除了高达到66%的氮氧化物转化效率以外（尿素系统在该工况的转化率通常只有25~35％），还具有非常轻的自重，相同大小能够装16升尿素的容器，ASDS技术能发挥出相当于22升尿素的作用。更轻的自重、更大的油箱空间能够使车辆拥有更高的燃油效率。
再次就是低温低速工况的适应性，尿素分解要加温，加温就需要多余的能量把水份蒸发掉，但是ASDS技术使用的固态氨在较低温度下也可以立即激活，进行氮氧化物分解，节省能量同时更加高效。
此外,ASDS技术的另一大优势就是整罐更换，保障还原剂品质一致性。由于ASDS技术的固态氨都是密封罐体，需要整罐更换，源头上保证了产品的品质。也就不会出现像尿素产品一样真假难辨，品质不一的现象。
健全售后服务系统，产品更换更加容易
ASDS技术固然拥有诸多优势，但如何对罐体进行快速而便捷的更换一直是个问题。针对售后服务方面，佛吉亚在几年的探索中，也是放出大招，定点、上门以及网络三条服务途径全开，力求为用户解决一切后顾之忧。
首先，针对大型车队用户，其对于固态氨的使用量以及更换周期都比较稳定，因此佛吉亚会定期派人运送足够的固态氨存储罐点对点进行更换服务。
其次，佛吉亚也计划与合作伙伴一起，建立起售后服务网络。江铃汽车集团公司副总经理黄平辉表示，随着佛吉亚ASDS固态氨系统续航能力达到6,000公里甚至更高，那么换固态氨就可以像车辆一万公里就要去4S店更换机滤之类的配件一样方便。因为现在主流的车型的4S店都已经覆盖到四线、五线城市了，罐体更换从渠道上来讲是没有问题的。
佛吉亚排放控制系统亚太区总裁马思棋Mathias MIEDREICH先生
此外，佛吉亚排放控制系统亚太区总裁马思棋（Mathias MIEDREICH）先生还介绍了佛吉亚最新开发的手机客户端售后服务APP，做到“会淘宝就会换罐”的便捷售后模式。用户只需要打开手机APP下单并预约送货时间与地点，就会有专门的运送人员按时将新罐体送货上门进行更换，彻底解决商用车用户移动性强的换灌忧虑。
车企、政策多方支持，技术前景不容小觑
佛吉亚与江铃汽车集团签署联合推广应用固态氨技术战略合作协议
国五来袭时就已经有部分车企由于准备不足被狠狠挡在市场之外。经此一劫，不少车企还是吸取了足够的经验，对于排放标准，早就做足了准备，像江铃更是在谨慎了多年后，终于出手，携佛吉亚ASDS排放后处理技术轻松应对国六，从而能够先人一步将更多精力放在今后的技术进步上，这不得不说是一个好的转变。
江铃汽车集团公司副总经理黄平辉先生
江铃汽车集团公司副总经理黄平辉说道，“还是要做规矩人，面对国六的袭来，江铃对于技术是怀有敬畏感”。黄平辉表示，佛吉亚ASDS固态氨技术源头上解决了尿素结晶带来的堵塞、维护问题，是革新性的发展方向，即将到来的国六排放标准会越来越严格，只要政策有延续性，ASDS技术很快就会收到市场青睐，毕竟中国的商用车市场一定是建立在法规的基础上的。江铃选择与佛吉亚合作，就是力争要在国六来临之际做国内排放标准的领先者。
中国内燃机工业协会副秘书长魏安力先生
中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示，国六排放标准关键两大指标，一个是氮氧化物，另一个便是PM值。其实借助任何排放后处理路线都能做到，相比较的，无非是哪条路线更便捷高效。佛吉亚ASDS技术在源头上将结晶规避了，尿素喷嘴堵塞规避了，甚至冬天低温问题也规避了，这样的明显的优势，使得其在政策推进方面不存在任何障碍。
佛吉亚排放控制系统中国区总裁江永玮先生
佛吉亚排放控制系统中国区总裁江永玮先生表示，对国六阶段技术方案目前还有很多争议，但佛吉亚方面认为ASDS技术是针对国六阶段最好的方法。针对其他低温、结晶等需要额外处理的问题，固态氨技术已发展成熟，完全可以无成本规避。而在系统成本方面，随着ASDS技术实现产业化以后，有了足够大的量，佛吉亚预期它跟现在主流的尿素喷入系统的价格会持平，不会更高。
“环保洗牌”下，先进技术才是解决之道
在国外车企纷纷研发新产品之际，我国大部分车企却都奔波于应对排放标准的路上，这不得不说是巨大的差距。环保压力逐渐增大，国六排放标准终是要到来，车企又面临着新一轮的“环保洗牌”。国六愈发严苛的氮氧化物排放量，使得车企不得不另辟蹊径，一直低调蛰伏的江铃此次迅猛出手，率先推出配置ASDS技术的轻卡产品，可谓明智之举。
现场展示安装ASDS技术的江铃轻卡
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