斯太尔，一个在中国的卡车行业耳熟能详的品牌，它影响了一代重卡工业，也影响了两代卡车人。岁月流光，步入二十一世纪，百年品牌奥地利斯太尔动力正式变身为中资企业，为中国轻型高机动性柴油发动机的核心技术提升添砖加瓦。
在2016节能与新能源汽车成果展上，斯太尔动力展出了多款新型发动机，单缸、2缸、4缸、6缸、8缸柴油机，以及全球首台两缸高性能柴油增程器，小体积电机等代表着斯太尔动力的技术实力和发展方向——要在轻型柴油机及新能源轻卡、轻客柴油増程器领域成为佼佼者。
全球首台两缸柴油増程器
曾在中国重卡市场上声名显赫的斯太尔为何掉转马头“由重转轻”并出人意料地涉足新能源市场？斯太尔动力（常州）发动机有限公司市场营销总监迮海兵告诉《卡车之友网》，这是斯太尔“回归”中国市场后，为满足国内市场的发展需求而进行的战略定位，填补国内轻型柴油机自主核心技术的空白。
迮海兵说：“目前，市场上重型发动机产品已趋于成熟，欧美发动机企业也已在中国市场完成布局。斯太尔认为，柴油机的发展方向必定是追求轻量化、小排量和高环保，而这正是有着近百年技术积淀的斯太尔发动机具备的优势。斯太尔动力专注轻型发动机以及对新能源混合动力的研发制造，其全球领先的核心技术充分满足全球柴油机市场的发展以及不断升级的排放法规需求。”
斯太尔动力（常州）发动机有限公司市场营销总监迮海兵
以轻量化为例，斯太尔柴油増程器采用的是一体化机身，没有传统柴油机上的缸垫、缸头等部件，国内同等功率的増程器仅电机就要比其电机重4-5倍，其M12 Rex増程器上配备的电机仅重15千克，而其他品牌的产品则要重80千克左右，相差的65-70千克相当于减轻了一个人的重量，有助于降低整车油耗及续航里程的延续。
其高环保的优势也正在进一步凸显，根据斯太尔动力“快速切入新能源市场”的战略规划，2017年-2020年3-4年时间里，在新能源增程式轻客市场占有一定的市场份额，而在适合搭载其轻型发动机及増程器的轻卡市场也要逐步进行完整的战略布局。可见，增程式技术路线能否顺利推广是决定斯太尔动力是否能够上演一场“大圣归来”好戏的关键。
斯太尔在新能源及混合动力领域之所以选择增程式技术路线同样源于斯太尔动力领导层对新能源汽车发展趋势的预判和深思熟虑，“近年来，国家主推纯电路线，但这一策略暴露出不少弊端，比如纯电动车辆的续航里程不足，充电资源有限，电池技术尚待进一步突破等等，政府也看到了现状，意识到要更好地推广新能源汽车，就要放得更开，允许百花齐放，不能局限于一种技术路线，增程式混合动力汽车被纳入财政补贴的范畴，体现了政府在这方面有了更加客观的认识。”迮海兵说。
在商用车领域，纯电动商用车用户在使用过程中确实遇到了诸多困扰：把车开出去担心没有地方充电，去稍远点的地方会出现里程焦虑，车辆使用周期内电池寿命及性能会出现明显衰退……迮海兵认为，增程式技术路线可以解决上述难题，一方面，增程技术路线的驱动模式同样是纯电行驶模式，只有在需要发挥作用的时候增程器才会按照整车的设计需求开始工作，输出电能给整车蓄电池组进行充电，另一方面，可以大大延长运营车辆的续驶里程，延长电池的使用寿命，避免“里程焦虑”的产生，可见，增程技术路线是“一个很好的纯电动路线突破前的技术过渡解决方案。”
据悉，斯太尔动力重返中国后，其用了两年时间做前期的研发，在原有技术基础上针对中国市场特点做了产品优化，其依赖强大的欧洲研发团队，先进的发动机设计制造技术，高性能的电机研发、制造能力，再结合国内用户的需求，开发出的产品更适合中国市场。
高性能、小体积电机及控制器
“适合的就是最好的”，尚未正式上市的多款产品却已得到业内的广泛关注，2016年第四季度，其发动机产品将陆续在获得环保公告后上市，共轨的国五动力也将随着产品公告的实现陆陆续续推向市场。目前，斯太尔已经在非道路及商用车领域多家主流OEM及整车厂确定了战略合作关系。
迮海兵看好斯太尔动力面临的机遇，“很快，中国市场将迎来国五排放标准，根据政府切换排放标准的节奏，不久的将来，北京、上海等一线城市将率先实施国六排放标准，2020将会全面实施国六排放法规，这就意味着国五与国六排放标准间隔较短，国五产品说到底是个过渡的阶段，生命周期将会比以往排放阶段更加短，这将会让任何一家整车厂不得不慎重考虑发动机的战略合作伙伴，它们会考虑更环保、更舒适、技术升级可持续的动力产品，而到那个时候，有研发能力，有技术储备，能提供国六排放标准动力的企业将越来越来少。更可以肯定的是，随着政府对环保重视程度的加大，新能源动力将得到快速普及，乐观估计，未来几年，增程式都会是一个好的解决方案，斯太尔动力将在轻卡、轻客配套市场迎来快速发展。”
迮海兵认为，斯太尔动力作为一家独立的发动机供应商有着先天优势——一旦产品得到了整车厂认可就说明经住了市场考验，而当前的新能源动力市场缺乏的正是经得住考验的产品，另外，区别于那些整车厂自有的动力品牌，斯太尔肩负的压力更大，只有把产品做好才有可能被采购，这迫使其必须有持续的研发和投入来保证产品适应市场，这也让斯太尔动力拥有了不断向前的推力。“斯太尔动力投入巨资开发的连体机身专利技术是其他企业所不能复制的，许多部件甚至是与供应商共同开发，我们通过独特的产品结构、技术和专利实现了更高的升功率，这同样是其他企业所做不到的，而这也正在成为斯太尔动力的核心竞争力。”
客观而言，斯太尔动力的増程器确实做到了“世界一流”，迮海兵通俗的比喻来解释，“增程式技术相当于给车辆加了个充电宝”，斯太尔动力有国际一流的发动机，再配合世界一流的高效率，超轻量化电机技术，其欲借此为中国建设“环境友好型”社会添砖加瓦，也为中国的新能源商用车用户上了份“运营里程保险”，其“后备电源”方案代表着灵活变通的哲学思想，也是中国新能源商用车推广路上开出的一朵艳丽之花。
斯太尔动力携自主核心科技强势回归，随着其日后羽翼渐丰，终极目标投资总额预计70亿元战略规划的斯太尔动力将让中国的动力江湖迎来新一轮的争霸赛。
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