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宝刀未老纵横动力市场 斯太尔续写燃情岁月

日期:2016-09-30     来源:卡车之友网原创      作者:吴凡

当中国市场传播着关于“斯太尔廉颇老矣,尚能饭否”的言辞之时,不觉间其已寻得另一片新天地。


前不久在北京举办的第十五届中国国际内燃机及零部件展览会(简称内燃机展)上,常州斯太尔兼收并蓄,展示了传统与潮流的发动机最新研制成果。从此次展会上或可窥一斑见全豹,陈列同时覆盖传统和新能源领域的展品,隐约透露出巨大的勇气与决心。

 

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常州斯太尔市场营销及售后总监迮海兵


一款面向特殊用途领域的3.2升直列六缸双涡轮增压发动机,适配军用车、装甲车和中高端中型商用车等。其功率密度非常高(70Kw/l),而这正是斯太尔产品的特色和优势;一款M11单缸发动机,应用在农机、工程机械、发电机组、军品备用电站等设施上,很有可能成为国内第一台利用机械泵达到T3排放法规水平的单缸柴油发动机;更加引人注目的是,M12全球首台高性能双缸柴油增程器吸引了所有参观者的眼球,所有这一切足以刷新你对“斯太尔”新的认知及感受。


“新”斯太尔
“斯太尔”总能带给中国消费者相当的震撼,随着其将传统整车业务剥离给曼恩,上述核心发动机及部件如今均来自本土运营的国际化团队斯太尔动力(常州)发动机有限公司(简称常州斯太尔)。


常州斯太尔,此斯太尔确非上世纪乃至当下在中国重卡市场名声如震的“斯太尔”。谁能料到,2013年,国内资本博盈投资竟然悄无声息的全资收购了奥地利斯太尔;次年,斯太尔动力项目正式落户江苏常州,百年品牌落地中国为我所用,斯太尔也正式成为一个来自欧洲的中国芯。


历经两年筹谋与耕耘,目前已开始研发、制造出使用中国市场需求的系列产品1、2、4、6缸发动机。尤为值得一提的是,这些产品的零部件已经几乎完全实现国产化,预计今年底将开始小批量投放市场。


“现在的斯太尔已经完完全全是我们中国的民族品牌”。常州斯太尔市场营销及售后总监迮海兵向《卡车之友网》强调,“斯太尔今后的市场定位是既能满足大众市场需求,也能为特殊用途需求客户提供定制化的动力产品及工程服务。”


据悉,目前斯太尔正与一些主流商用车企业客户正在密切接触中,并已经与部分客户开启了样机搭载的验证环节。如此看来,斯太尔将在中国市场铺陈出一张风格迥异的全新画面。

 

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不过,中国传统轻型动力市场从来不乏优秀的参与者,如玉柴、潍柴、全柴、朝柴、云内等,后来者斯太尔要如何从强敌口中分羹?


在迮海兵看来,竞争不是坏事,后来者还能站在巨人的肩膀上,以更高的视野眺望远方。“国内很多企业的确做得不错,但是客观来讲,无论是应对日益严苛的排放法规要求,乃至新产品的研发,在轻型柴油机领域,目前好像极少有中国的柴油机企业可以与国际企业相提并论。”


乘风破浪、远渡重洋而来的斯太尔,坐拥早期在重卡市场铸就的良好口碑和蜚声国际的品牌;更重要的是,他有着百年积淀的领先技术优势和愿意倾听中国市场需求的拳拳诚意,时刻准备着为客户提供最高性价比的产品。


“创新几乎融入到每个斯太尔人的血液当中,尤其是我们的产品,我们的研发”迮海兵告诉《卡车之友网》,斯太尔所掌握的适用于特殊应用领域的系列高科技技术之高性能冷启动技术,可使发动机在零下45度到50摄氏度的环境下顺利启动,并支持180度翻转及多燃料适应性等特点,即便是要求苛刻的军队客户需求也能轻松应对。


激战新能源
不容否认,后到并不代表后知后觉。在发动机领域和市场潮流方面,斯太尔有独特的嗅觉与自己的追求。“如何应对日益严格的排放法规要求?满足市场对可靠性、经济性的迫切需求?”

 

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迮海兵透露,高价值的特殊市场与新能源领域成为斯太尔中国战略上最为倚重的两个支点。尤其是新能源。“现在的市场和以前有所不同,我们现在更注重轻型柴油机、新能源和混合动力。他告诉《卡车之友网》,具有国际视野及管理能力的斯太尔中国团队洞察到国家对新能源的关注与重视,认为电动技术及混合能源的发展肯定是未来车辆发展的最终目标,为此开发了全球首台高性能两缸柴油增程器M12 REX,已于今年6月在中国国际动力展上惊艳亮相,并将在10月份的北京新能源车展上进一步展出升级版M12 REX,相信大家一定非常期待!。


“在行业暂时都没有最佳的方案突破纯电动研发的技术瓶颈以及充电资源没有得到有效解决之前,增程器会是一个非常适合并行之有效的适应中国国情的过渡技术及方案。”目前斯太尔与多家主流企业在客车、专用车、物流车、环卫车等产品上开展合作,而投放市场的增程器在搭载的环节中已得到用户的积极反馈。


增程器由发动机和发电机以及复杂的系统集成及能量管理控制组成,可将柴油燃烧转化为电能,为电池组充电,相当于电动车随身携带的“充电宝”。M12 这款发动机针对特殊市场电力输出的开发而来,他的产品特性结合高压共轨、涡轮增压、内置中冷器等技术,具有体积小、重量轻、油耗低等特点,是一款真正意义上适用于增程器应用工况下的最佳发动机开发成果!


“在未来3~5年甚至更长时间内,新能源动力领域板块包括柴油增程器将是我们的重要战略产品。”迮海兵指出,发动机行业的最终目的就是实现电动化、轻量化、燃油低、排放低和功率高。“常州斯太尔抓住了这个机会。我相信,在未来3到5年时间里,我们会是轻型柴油机行业的一匹黑马。”


尽管目前斯太尔动力仍处于小规模试销阶段,可正是基于相关技术的领先优势,迮海兵对项目前景表示乐观。“3.2升的发动机斯太尔能做到225千瓦,这在其他品牌的柴油机上是完全无法实现的,所有的这一切均来自斯太尔独有的连体机身等一些列专利技术。此外,斯太尔在提升技术和发动机的工艺方面积累深厚。”

 

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“目前斯太尔轻型发动机的研发、设计均源自于欧洲,差异化是我们的目标,目的就是与同质化的竞品拉开差距。”他向《卡车之友网》表示,“奥地利斯太尔的产品研发团队,可以说就是我们的优势,使我们可以始终走在全球市场的最前沿。中外研发团队密切合作,取长补短。基于这一强大的研发能力,我们可以迅速推进产品的国产化。”


常州斯太尔备战的不只是产品,在完善服务上同样兢兢业业。传统服务手段之外,其将考虑充分利用创新互联网模式为客户提供各种便利,并针对大客户实施个性化服务。“在2~3年的时间里,我们会开发上百套整体解决方案,来满足不同层次、不同领域、不同阶段客户的具体需求。”


厚积而薄发,随着国内排放法规逐渐更新至国五、国六,斯太尔中国亦将会迎来最具挑战性的一幕。


“我认为在国六的排放标准下,国内的主流整机厂在选择发动机供应商的问题上基本不会再超过两家,因为比较起国三、国四,国五、国六产品开发无论是周期及投入将会是巨大的挑战。”迮海兵言辞铿锵,“2017年不但是我们常州斯太尔的发展年,同样也是奥地利斯太尔的机遇年。在关注国内的同时,我们的更大优势将会投放到全球市场。”


老骥伏枥,志在千里。在实力与激情的精进中,让我们拭目以待,“斯太尔”这一满载光辉历史的名词,再次燃爆中国卡车乃至商用车市场。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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