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蕴藏“洪荒之力”的潍柴WP13 穿行高原、领跑冷链物流

日期:2016-08-24     来源:潍柴资讯     作者:佚名

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最近“洪荒之力”又火了,因为这个叫傅园慧的小姑娘,中国泳坛的“泥石流”。


在如火如荼的里约奥运会上,傅园慧等中国体育健儿用尽“洪荒之力”,为祖国争夺荣誉。


而一贯以“可靠耐用、动力强劲”著称的潍柴WP13发动机,内心也奔腾着一股“洪荒之力”。依靠这股强大的动力,潍柴WP13发动机收放自如,从容地穿越高原、领跑冷链物流,为客户创造最大的运营价值!


李飞:WP13穿行云贵川,翻山爬坡只要轻轻一给油!

 

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李飞,江苏连云港人,从开始跑运输到现在有十年了。2016年开始,他听说陕汽德龙X3000新推出装配500马力13升潍柴发动机的黄金版,就特别关注。也有人向李飞推荐其他品牌的牵引车,其他品牌的要么马力不足,要么在连云港没有售后服务。


李飞直言自已选车标准很高,首先看的是发动机,其次是驾驶室。“潍柴大马力发动机WP13,省油、动力强、爬坡能力突出、驾驶舒适、安全性和可靠性均值得信赖。”


发动机被喻为汽车的“心脏”,是体现整车动力性、经济性和环保性的核心所在。陕汽德龙X3000黄金版500马力重卡,配装潍柴13升发动机,具备低速大扭矩优势,扭矩储备更充足,起步快、加速快、爬坡动力更充沛。


考虑到自己经常要跑云贵川地区,而云贵川地区山路多,一会上坡,一会下坡,行车途中对爬坡的动力性、下坡的安全性和长途行驶的舒适性要求较高。这几个因素综合考虑,更让李飞坚定了选择潍柴WP13+陕重汽X3000的决心。


其实,在几年前,大家普遍有一个错误的认识,就是大马力肯定多烧油,这一观念直到这两年才有所改变。


李飞认为现在买车就得买大马力的,也许长期在平原地区,没什么大坡情况下,小点马力跑运输的短板不是那么明显,但到了有坡的路上,大马力的优势就完全体现出来了。


李飞说:“遇到长线坡路,我的500马力的车只要给一点油就能上去,而马力小的车需要踩足油门,费油还速度慢。一个坡爬过来就被我甩得没影了。爬一趟云贵川,一般下来,我比他们要早到1个多小时,时间省了,人开车也不累。所以,我当初选择500马力潍柴WP13是正确的”。


王涛:WP13助力冷链物流,一路领“鲜”!

 

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“既要先人一步,还要领‘鲜’一路”是冷链物流最恰当不过的形容。


基于对行业前瞻预判,王涛在2015年初开始筹划转型,从零担散货运输改做冷链物流。


“传统物流运输竞争越来越激烈,运价越来越低。相反,冷链物流发展趋势良好,国家政策不断支持,市场需求越来越大。”王涛说。


33岁的王涛,拥有十几年的运输经验,与卡车算是老相识了。常年在卡车圈打拼,使得王涛对各家品牌均有涉猎,且都有着深刻的了解。多年的经营和积累,王涛现拥有20多辆重卡,算是一位名副其实的车队老板。


在所拥有的全部卡车中,搭载潍柴发动机的15台陕汽重卡是王涛致富路上的主要力量。


王涛对潍柴重卡黄金产业链:陕重汽+潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥,情有独钟。去年装配潍柴大马力发动机WP13的陕汽德龙X3000黄金版上市后,他就购买了一辆。


王涛眼中理想的冷链物流车是:既要行得稳、爬得动,又要停得住、跑得快。这些要求,480马力的陕汽德龙X3000都能满足。

 

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“大马力陕汽德龙是我期待的,马力越大爬坡越有劲,配合发动机的缸内制动,刹车也更好。在使用350-375马力的牵引车时,从云南到北京一般要55-60个小时,而使用了480马力的陕汽德龙X3000现在只要40-45个小时就可以,平均行驶速度都在90km/h以上,节省下来的时间还可以在路上休息,运输更加安全。”


谈起陕汽德龙X3000的运输效率,王涛不假思索,就能娓娓道来。


除了效率高,潍柴WP13发动机的经济性很突出。对于这一点,王涛十分看重。


王涛说,最近听说陕重汽配潍柴550马力发动机的车型将推出,这让他充满了期待:“冷链运输其实需要大马力”。


可靠的“洪荒之力”,潍柴国家重点实验室孕育!

 

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刚刚下线、整装待发的潍柴WP13


上市一年半,销量就过万的潍柴WP13的良好口碑就这样靠着客户口口相传树立起来的。


客户的体验是最真实也是最直观的,但这股可靠可控的“洪荒之力”到底如何造就的?这样深层次的技术解读,就交给潍柴的研发工程师们吧。


作为国内发动机行业的领军者,潍柴建设了行业唯一的内燃机可靠性国家重点实验室,研发能力可覆盖内燃机整机的可靠性研究、关键零部件的可靠性研究、可靠性预测以及评估技术研究等范围。


WP13发动机正是该实验室孕育的杰作,平均故障间隔里程高达25万公里以上,B10寿命提升至180万公里以上。功率范围覆盖480HP—605HP,最大扭矩2550N•m,达到国际同排量内燃机动力先进水平。最大扭矩转速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一个新高度。


同时,潍柴WP13采用国内首创小速比后桥和自主ECU集成的智能省油系统,以及闭环控制的电控离合器风扇,其自身的大排量、低燃油消耗率与小速比后桥、智能省油系统的应用,重新定义了重型商用车动力的动力标准、油耗标准、安全标准、智能标准和可靠性标准,树立了行业新标杆。

 


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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