2016北京道路运输展上，各大发动机厂商带来十多款先进的天然气发动机。天然气发动机与柴油发动机相比有成本低，排放更清洁的优势，但又有排气温度高，功率偏低的劣势，此次展会这些发动机是否保持了天然气发动机的优点，同时克服了天然气发动机的缺点？
随着国内对于卡客车排放标准的日益严格以及社会公众对绿色环保的强烈呼吁，各个商用车动力总成巨头也与时俱进，纷纷推出能满足欧6排放标准和国5排放标准的天然气发动机。这些燃气发动机大多以柴油发动机为基础开发出来的，零部件通用化程度，再加上各项性能指标与同等排量柴油机相当，因此具有较好的性价比，对注重环保的高档卡客车厂商有不小的吸引力。
在2016北京道路运输展上，菲亚特动力科技、奔驰、康明斯、潍柴、玉柴都展出了自己的燃气发动机，这些发动机都有哪些亮点？让商用车界为你一一呈现。
全球首发的菲亚特Cursor 9 CNG发动机
Cursor 9 CNG发动机是本届展会最耀眼的燃气发动机，它众望所归的赢得了“中国道路运输杯”2016年度最佳环保科技产品奖。全新Cursor 9 CNG发动机是基于同级最优Cursor 9柴油发动机架构研发而成，以高性能、更低油耗和更低排放满足了国五排放标准，它也是唯一符合欧六第三阶段排放标准的解决方案的天然气发动机。
Cursor 9 CNG发动机在转速2000rpm时马力高达400hp，转速1200 rpm时扭矩高达1700 Nm，排放远低于欧六标准。其性能表现可媲美Cursor 9柴油版本，是唯一能与同级8.7升柴油发动机一较高下的替代燃料发动机。Cursor 9 CNG发动机排量更大，配有全新的多点燃气喷射器和可以带来更高流速的新气轨。此外，还有改良后的具备大旋角进气口的汽缸盖，这也使得Cursor 9 CNG发动机拥有级别领先的低油耗。为了提高驾驶员舒适性且提高最终产品的性能，Cursor 9 CNG发动机还可搭配自动变速器，这对于替代燃料重型发动机来说，史无前例。值得一提的是，搭载了新发动机的卡车噪音比普通吸尘器还低，在市内使用时噪音还不到72分贝。
已被广泛应用的奔驰M936G燃气发动机
近几年，奔驰已用2种新开发的发动机系列替代了其整个载货车柴油机系列。新型发动机不仅满足欧6排放标准,燃油消耗也达到了国际领先水平。奔驰为有环保要求的用户和地区提供M936G天然气发动机，该机型首先搭载于奔驰Econic车型上。
M936G重量仅为747千克，属于紧凑型天然气发动机,。凭借在同级别产品中无与伦比的优异性能，成功使污染物排放降低了80%以上。M936G天然气发动机是基于OM936涡轮增压柴油发动机研发制造的。
这款直列六缸燃气发动机采用立式安装方式，可使用压缩天然气或者生物沼气等燃料。当发动机转速为2000转/分钟时，输出最大功率为222千瓦；当发动机转速处于1200到1600转/分钟之间时，输出峰值扭矩1200牛/米。根据梅赛德斯-奔驰的测试结果，M936G天然气发动机在很多行驶工况下，尾气排放都远低于欧6标准规定数值。
M936G这些强劲的性能数据，即使和传统柴油发动机相比，这款单涡轮发动机的动力表现也毫不逊色。M936G转速从怠速到1500转/分钟的区间内，输出功率和扭矩维持基本恒定；当转速更高时，发动机的动力和扭矩要稍微优于柴油发动机。而且相比于传统柴油发动机，梅赛德斯-奔驰的这款天然气发动机可使二氧化碳排放量减少10%，堪称环保典范, 所以使用可再生天然气驱动后，公交车的碳排放量将变得更低。
为中国量身定制的康明斯B6.7G天然气发动机
康明斯是最早一批进入中国的跨国企业，从1975年到2016年，康明斯在中国已经走过整整41年的历程。B6.7G是康明斯继去年推出首款国产天然气发动机L8.9G之后的力作，是康明斯本地研发、本地制造的第二款发动机。相比L8.9G，B6.7G发动机的适用范围更广泛，包括8~12米公交车，8~11米旅游客车、客运客车以及一些专用车市场。
康明斯B6.7G天然气发动机功率覆盖139~187kW，满足国五排放标准。为8~12米的公交及客运车辆量身定制，能够满足中国主流客车市场的需求。B6.7G依托康明斯经典的B系列发动机开发，在历时上万小时的验证实验中，B6.7G成功通过了大量严苛的实验考核，在累计120万公里的路试中表现出色。此外，B6.7G发动机针对中国市场最常用的8~12米公交车型开发，动力性优越，并针对公交车辆起步频繁的工况进行了精心调校。B6.7G在秉承了康明斯产品动力性强、可靠性好、清洁环保等品质的同时，深挖燃油经济性和机油消耗率，大大提高了运营效率，大幅降低用户使用成本。
B6.7G天然气发动机在满足国五（京五）排放标准的同时实现全生命周期的成本节省。发动机的进气系统经过了缜密的流体力学分析和充分的实验验证，保证了天然气和空气的充分均匀混合。同时，配以ECM操控的精密爆震控制管理系统，使得发动机对于燃气气质、温度湿度等外界变化有极强的适应性。
基于潍柴智慧动力平台开发的WP4.1NG天然气发动机
WP4.1NG机型排量4.1升，功率覆盖范围74-103KW，国五排放标准。潍柴WP4.1NG天然气发动机主要是在原有柴油发动机基础上设计研发的，可靠性得到了有效保证；使用寿命可较同类产品高30%以上，气耗较同类产品低10%以上。
WP4.1NG是基于潍柴智慧动力平台开发的又一款高端动力，配置潍柴专用缸盖、活塞，采用BOSCH公司最先进的燃气系统，采用高能点火线圈，可靠性好，适用于6-7米公交车和客运车。同时，其全MAP扭矩均高于竞品，最大扭矩提升到450N.m，较竞品提升7%；最低燃气耗为195g/kw.h，明显优于竞品；经济区范围在1000-2400rpm之间，也较竞品更宽广。目前国内主流品牌主机厂所生产的天然气卡车，配装的均是潍柴天然气发动机，且获得了市场的广泛认可。
天然气发动机先行者的最新力作：玉柴YC6L260N-52
YC6L260N-52系列天然气发动机属于国内首款四气门的发动机，最低比气耗187g/Kwh。采用增压中冷吸气方式，排量8.4L，支持压缩天然气或液化天然气，标定功率191Kw，最大转速2200，最大扭矩/转速为1000/1200-1800(Nm/(r/min))，符合国5排放标准。
玉柴YC6L260N-52国5天然气发动机是在玉柴国4成熟的天然气发动机基础上，采用国际先进的单点喷射燃气控制系统（ESI），通过稀薄燃烧控制技术和氧化催化后处理技术，达到了国五排放标准，同时实现了较好的燃气经济性。针对天然气燃烧速度慢、热负荷高等特点，玉柴燃气发动机在燃烧系统、冷却系统、润滑系统、空气管理系统、点火系统等方面进行了深入研究和专项开发，有效提升了燃气发动机的可靠性。参照国际知名发动机研究机构奥地利AVL和美国西南院的天然气发动机开发流程，结合玉柴燃气发动机开发规范，在发动机结构设计、性能优化、机械开发、三高标定、整车试验等方面进行了全面、充分的验证和考核，台架可靠性累积试验时间超过5000h，确保玉柴YC6L260N-52国V天然气发动机产品性能和可靠性具有显著市场竞争力。
观点：天然气发动机经过70多年的发展，其实用性已经可以媲美柴油机和汽油机，其环保性大大的优于柴油机和汽油机，并且天然气发动机的使用成本更低。目前阻碍天然气发动机普及的最大障碍就是天然气加气站分布太少，如何大面积普及天然气加气站成为厂商和政府应该认真思考的一件大事。
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