近日，据了解，通伊欧(东洋)轮胎正在与山东青岛某大型国有股份上市公司进行沟通，后者或将收购通伊欧在中国的卡客车轮胎(TB)业务。
知情人士称，双方2015年8月份就已经开始接触，目前一切进展都还在保密中，但近日预计会有初步结果。
另据知情人士透露，鉴于通伊欧轮胎在中国的现状，这一出售行为符合其最大利益。同时，两家公司的业务都处于山东省境内，不排除其中有政府行为。
通伊欧的卡客车轮胎制造工厂位于山东省诸城市。
或早有出售打算
种种迹象显示，通伊欧可能早就有出售中国卡客车轮胎业务的打算。
轮胎世界网获悉，今年年初，通伊欧上海公司就告诉其业务员：让大胎(卡客车胎)自然销售，不用再到客户那里去沟通。去年，通伊欧在解散诸城营销部门的时候，其中国业务负责人福富秀典曾公开说，诸城工厂产品如果毛利低于10%，就没有存在的必要了。
通伊欧（东洋）轮胎
今年6月份，通伊欧中国区董事长笠井完二在上海开内部经营会议时公开指示：停止TB代理店的开发，维持现有代理店的合作。
另据有关消息，通伊欧上海的TB部长最近特别忙，到处出差去给客户送政策，让他们多进货。9月份，通伊欧对代理商的价格政策在8月份的基础上，下浮了 13%，这是以前从未有过的优惠政策。此前，通伊欧欠代理商的“三包”费用8个多月不给，最近却悄悄地返还给了部分代理商。
这一切，或许都显示出通伊欧正在为放弃卡客车轮胎市场做准备。
轮胎世界网拿到了通伊欧今年以来的销售数据。1-8月，其卡客车胎的全国销售总数是39021条，9月份，五家代理商销售合计760条。而去年，这家公司的卡客车胎每月销售都在1万条以上。
代理商们的担忧
据分析，近期闹得沸沸扬扬的通伊欧代理商维权事件，与此事有密切关联。
据轮胎世界网了解，通伊欧诸城工厂原营业部解散后，销售部门统合到上海。当时，其上海公司总经理野崎豐对所有客户承诺：统合之后，所有的交易条件不变，所有的销售政策原封不动打包转移到上海。
然而，事实却是，机构统合之后，通伊欧的上海政策全部改变，导致其服务全面缺失，给代理商带来了巨大损失，因此，代理商们才产生了维权行动。
在维权过程中，代理商们又得到消息，说诸城工厂要卖给别人。结合以前通伊欧轮胎关于要卖工厂的种种传言，他们判断是确有其事，由此更加担心。
代理商们担心的是，通伊欧把山东诸城工厂卖掉后，自己已经支付给通伊欧的服务费用和通伊欧欠自己的费用会要不回来，而他们却还要对客户兑现“三包”承诺，以后这件事情恐再难以解决了。
目前，代理商的维权行动还在进行中。
验证码：