从一家濒临破产的发动机工厂一跃成为在装备制造业颇具影响力的国际化企业，潍柴用9年时间，销售收入从2004年的100亿跨越到2013年的1000亿。从“约法三章改革突围”激发企业创新发展活力，到“双轮驱动链合发展”走上更大舞台,下一个目标潍柴将力争实现“十三五”末销售收入破2000亿。
在中国本土市场潍柴旗下拥有“潍柴发动机”、“法士特变速器”、“汉德车桥”、“陕汽重卡”这些处于市场领先和主导地位的知名品牌。站在历史节点，潍柴确立了打造百年企业、进军世界500强的“潍柴梦”。直面挑战不畏竞争，潍柴成功完成了海外并购“三部曲”。
潍柴科技展馆内展出的发动机
2009年1月，潍柴并购法国博杜安公司，进一步拓展了全系列发动机产业布局；2012年1月，重组世界最大的豪华游艇制造企业——意大利法拉帝公司，拓展了集团产业链条；2012年12月，战略重组德国凯傲集团和林德液压业务，潍柴进入了全球领先的叉车市场，掌控了全球液压控制系统的核心技术资源，彻底改变了我国高端液压产品长期依赖进口的局面。由国际游艇传媒出版集团颁发的2000吨及以上最大排量动力艇“评审特别推荐大奖”被CRN80米旗舰艇M/YChopiChopi斩获。
“目前为止，潍柴在美国芝加哥、法国马赛、意大利弗利、德国法兰克福和新加坡建立了全球五大运营中心，搭建了“五国十地”的全球研发中心。在30多个国家建立了办事处，发展了400余家授权服务站，产品销往全球100多个国家和地区，发动机海外保有量达25万台，重型卡车突破10万辆，初步建成了覆盖全球的国际营销和服务网络。潍柴计划2015年末，设立10家海外子公司，新增海外服务站140余家，海外业务收入力争达到总收入的30%以上。”潍柴集团党委书记徐宏说。
徐宏认为，发动机业务完全和投资拉动相关，受宏观经济影响和制约的风险较大。游艇等高端消费品处于冲击波末端。通过并购法拉帝，潍柴对经济波动的敏感度将越来越低。并购法拉帝也使潍柴一并掌控了世界顶级的游艇品牌和最先进的技术。
潍柴集团党委书记徐宏介绍企业发展
潍柴与凯傲合作案，更是引起轰动。“目前，全球液压系统一直被德国博世力士乐、美国伊顿、日本川崎等公司垄断，凯傲旗下的林德液压在技术方面完全不逊于这些公司。潍柴战略重组林德液压，未来将会促使全球液压控制系统发展格局发生重大变化”。谭旭光曾谈到。核心技术的掌握意味着更多的机会与市场，当潍柴的产业链向下游延展、液压系统作为一个核心零部件全力助益产业链发展时，将会为企业赢得绝对的竞争优势。
对于三宗并购案，谭旭光曾做过这样的总结：通过并购法国博杜安公司，潍柴积累了经营国际企业的宝贵经验;通过重组意大利法拉帝集团，潍柴实现了结构调整的重大突破;通过并购凯傲林德液压，潍柴掌控了全球液压控制系统的核心技术资源。而正是这“三部曲”使得潍柴完成了由国内布局向全球布局的跨越。
“根据目前市场的规模进行规划，选择保有量超过5000台，年销量超过1000台的市场，结合市场环境和资源配置情况，于今年完成建设10家支持服务中心。该服务中心的设立遵循区域划分原则，重视其在一定区域内的辐射强度。例如，在俄罗斯的莫斯科建立的支持服务中心将可以辐射整个俄罗斯东欧地区甚至俄罗斯全境，而在阿联酋的迪拜建立的支持服务中心将可以辐射中东大部国家。”谈到发展国际市场时徐宏说。
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