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最近买车卡友注意:五一后有新规要实施

日期:2021-03-23     来源:欧曼超级重卡     作者:佚名

2018年和2019年,交通运输部先后发布了《营运货车安全技术条件》的第一和第二部分,对营运载货车、牵引车和挂车做出了许多技术要求。考虑到实施难度,其中的一些条例设置了过渡期。

 

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今年5月1日起,这两项标准都将进入最后一个执行阶段,将会有四项新标准正式实施,并且都涉及到车辆的制动系统。


ESC:所有牵引车标配
ESC,即电子稳定性控制系统,类似于乘用车配备的ESP系统。当路面附着力较低时,车辆的过弯速度如果过高,很有可能发生侧滑,甚至翻车的现象,ESC则可以通过单独控制每个车轮的制动力,来尽可能地保持车身的稳定。

 

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其实早在2020年5月1日起,最高车速大于或等于90km/h的牵引车、挂车就已经被要求标配了EBS(电子制动控制系统),而EBS系统其实大多都已经集成了ESC。但许多企业由此也将车速限定在了89km/h,规避了这一要求。

 

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而根据要求,从2021年的5月1日起:
所有牵引车辆都必须安装电子稳定性控制系统ESC;(JT/T1178.2 第4.8条)


总质量大于或等于12000kg且最高车速大于90km/h的载货车应安装电子稳定性控制系统ESC。(JT/T 1178.1 第4.7条)


AEBS:部分牵引车和载货车标配


AEBS系统,即自动紧急制动系统,根据相关规定:
最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆应安装自动紧急制动系统(AEBS);(JT/T 1178.2 第5.6条)


总质量大于或等于12000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车,应安装自动紧急制动系统。(JT/T 1178.1 第5.10条)


此前,从2020年5月1日起,所有牵引车和总质量大于18000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车就已经标配了车道偏离预警系统和前碰撞预警系统,但仅能起到预警的作用。配备AEBS之后,当与前车距离过近时,将会自动采取紧急制动,防止事故发生。

 

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可以看到,如今法规对于长途干线牵引车的要求已经越来越严格,而配置升高之后,车价也将随之有一定程度的上升。因此,低配车限速89km/h也将会成为主机厂们通用的做法。


                                  

  • 【责任编辑:徐枫】

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