自去年开始，全国多地陆续开始严查疲劳驾驶，到了今年，整个执法力度又有了大幅提升。尤其是近期公安部集中开展高速公路整治“百日行动”，将疲劳驾驶列入了重点违法行为。当然，出发点是好的，杜绝疲劳、保障安全行车，但不少卡友却表示，“想休息，却没地停车”！
罚款200记6分 想停却没车位
根据相关条例，连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次记6分。如果驾驶的是危险品运输车辆，则一次记12分，相当于直接把驾驶证分数清空，得再次重考。
很多卡友也表示，政策肯定是好的、支持的，无论如何疲劳驾驶都是不可取的，但有时必须顾虑到货物时效性，自己也实属无奈。而且不少服务区还存在偷油的现象，以及长时间堵车导致无法及进入到服务区，也都是卡友疲劳驾驶的原因。
除此之外，这当中还一个重要的原因，卡友想休息，却没有足够的停车位。高速服务区异常拥堵，车辆很难挤进去，不少货车都停到了服务区出口位置，三车道变成两车道。
没有充分考虑到实际运输状况，由于时效性、拥堵、停车位不足等原因造成无法及时休息，成为了卡友们目前面临的一个大问题。如何合理协调、平衡这之间的关系，解决这里面的矛盾，值得大家深思。
基础设施没有跟上 执法需有温度
严查疲劳驾驶无可厚非，但是目前国内的基础设施都并没有跟上。很多高速公路的等级不高，服务区不仅距离较远，而且数量也不多。在规划位置设计的时候，服务区的停车区相对较小，车位少，对体积大的货车并不友好。尤其是老旧的服务区，已经很难满足停车需求。
当高速服务区已经爆满，无论如何也进不去，只有去下一个服务区，但谁也说不清后面是否有停车位、是否会遇见堵车等状况，有可能面临着罚款200记6分的危险。
其实我们执法可以再有温度、人性化一点，例如当遇见堵车或者服务区没有停车位时，驾驶员可以通过车辆上的行驶记录仪进行位置标记或者拍摄照片、视频等方式来免责，为延误提供充分证据。
在疲劳驾驶高发路段附近或者新建高速公路上，可以单独增设货车专用停车休息区，来提升停车数量，弥补夜间服务区停车问题。
最近，还有很多卡友停车休息时忘熄火，导致北斗系统显示疲劳驾驶，卡友们一定要吸取经验，免遭罚款。无论政策如何实施，卡友们要将自身安全放在首位，结合运营场景和道路状况，打好提前量，保证行车安全。严格做到不疲劳驾驶，不要存在侥幸心理。
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