近日，河北省柴油货车污染治理和臭氧污染防治现场会在衡水召开，会议内容还是老一套，围绕做好货车污染治理和臭氧污染防治工作进行了部署安排。
大气环境需要持续改善
近年来，河北省大气环境质量持续改善，pm2.5、pm10、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳等五项污染物浓度均呈现持续下降的趋势，但臭氧的浓度却居高不下，臭氧超标天数持续增加，这对完成优良天数目标任务、实现空气质量持续改善非常不利。
控制好这个夏季的臭氧污染成了打赢蓝天保卫战的关键，因此治理管控柴油货车尾气排放成为打赢这场“战役”的重要举措。
改造货车尾气净化装置
为了进一步明确治理任务目标，加快治理改造进度，会议决定对重型柴油货车尾气净化装置进行改造，并且确保在6月底前完成改造任务。
省内各地要明确深度治理使用的条件和治理验收标准，依法监督加装污染控制装置和远程在线监控设备，确保货车排放达标才能上路。为了鼓励具备条件的车主主动参与深度治理，还可以对通过深度治理达到相应验收标准的车辆，制定实施便利通行政策。
对老旧柴油车的淘汰方面，会议则提出，要统筹考虑老旧柴油车淘汰治理任务，对国三及以下排放标准的柴油货车，通过经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，有序推进淘汰进城，确保超额完成下达的目标任务。
其他地区也有同样举措
此前，大连也联合市生态环境局、公安局、交通运输局、财政局联合下发《大连市国三中重型柴油货车加装污染控制装置补贴工作实施方案》，提出对本市国三中重型柴油货车加装污染控制装置，尾气排放达技术改造要求后不予限行。并且市财政还给予每台加装污染控制装置的车辆30%的资金补贴，车主支付剩余70%的费用。
杭州市为了控制尾气排放，对市内5万辆重型柴油车安装了车载排放诊断系统（OBD），这一举措，对于监管部门来说，可以实时、精准掌握车辆排放控制装置“健康”情况，相当于“云”体检，从而实现长效动态监管，还可以为下一步城市污染防治工作科学决策提供有效支撑。
蓝天保卫战是一场持久战役，对污染排放的治理各地都有类似的举措，中重型柴油货车也将一直是相关部门的关注对象。
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