进入3月份以来，卡车市场快速摆脱受疫情防控影响陷入的尴尬境地，逐渐回调接近正常需求水平。随着国家各大部委针对复工复产发布相关政策发布，工程、物流、市政及新能源车辆等细分领域迎来利好信息。
国家统计局发布今年前两个月国民经济运行主要指标数据显示，规模以上工业增加值同比下降13.5%，服务业生产指数同比下降13.0%，社会消费品零售总额同比下降20.5%，固定资产投资（不含农户）同比下降24.5%。中国物流与采购联合会发布的物流运行情况分析报告显示，1-2月份，社会物流总额33.3万亿，按可比口径计算，下降11.8%。
统计图表来自中国物流与采购联合会官网发布
在此形势下，尽管1月下旬连同2月份突遭新冠疫情“封印”，而1-2月份的卡车整体市场走向并没有转而下行，行业产销分别完成59.1万辆和55.6万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.6%。
与卡车市场整体走势基本一致，今年1-2月牵引车市场累计销售8.91万辆，实现同比增长16%，较上年同期多销售1.2万辆，防控疫情的艰难环境中能够“逆势”尤其难得。当然，不容回避的是，我国重卡市场今年2月份销售同比下降52%（3.76万辆），结束自2019年7月以来的连续增长势头。其中，牵引车市场则停止了自2019年2月份以来的连续12个月增长。
暂时的“封城”“封路”，为的是阻隔病毒传播。随着疫情防控取得显著成效，各行各业复工复产再度激活经济快速运转，运力需求也随之拉动。
图片来自网络
3月17日，国家发改委召开3月份例行新闻发布会。国家发改委投资司副司长刘世虎表示，为应对疫情对投资运行的影响，国家发改委聚焦补短板等重点领域，选准投资项目，充分发挥有效投资关键作用。具体来说，就是加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，重点加大公共卫生服务、应急物资保障领域投入；加强脱贫攻坚、交通能源、重大水利、农业农村、生态环保、市政设施、社会民生、城镇老旧小区改造等补短板领域建设；加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度，更加注重调动民间投资积极性。
工程车辆形势向好
就重大投资项目开工复工情况，国务院联防联控机制3月21日召开新闻发布会。据悉，目前我国重大项目复工率已逐步回升，除湖北外，据对各省约1.1万个重点项目统计，截至3月20日，重点项目复工率为89.1%。
国家发展改革委基础司副司长郑剑（图片来自光明网）
国家发展改革委基础司副司长郑剑透露，截至目前由国家发改委调度的533个重大交通项目开复工率已经达到97.8%。下一步主要从两个方面推进交通项目的复工达产以及推进新开工项目，一是做好资金保障；二是在投资审批。
从各地区情况看，基础建设项目投资已经显示强势。据不完全统计，截至3月1日，全国已经有13个省市发布了2020年重点项目投资计划清单，这份投资清单共包括10326个项目，总投资金额大概在34万亿。
除了市场直接形成的刚需，保有车辆中的老旧车型更新也将带动销售。2008年亚洲金融危机，国家出台4万亿的刺激计划，主要投资于高铁、公路、水利和市政管网等，进而助推2010年重卡市场井喷暴涨。
工程车辆的使用寿命周期不尽相同，其中搅拌车大约保持在8-10年，自卸车普遍6-8年，厂矿内作业的部分自卸车辆使用周期更长些。由此，“4万亿计划“刺激之下购置车辆基本到了更换期。再加上治超治限、排放升级、环保政策等等因素作用，促使越来越多用户开始关注法规版车辆。
可以肯定的是，复工复产对工程车辆的需求已经作用于市场销售，各主流品牌均于近期不断签约大批量订单就是直接反映。
物流及市政车辆需求升级
此前，由于处在疫情防控和服务保障第一线，交通运输行业受影响相对较重，特别是公路物流领域的上下游阻隔严重。近期，各地区间复工节奏的差异一定程度制约了物流行业全面恢复。
为加快物流行业重回正常轨道，党中央、国务院多次作出安排部署，在减税降费、金融支持、财政补贴等方面出台多项政策。例如：对运输疫情防控重点保障物资等取得的收入免征增值税；3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%；6月底前，减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用；对运输重要医用物资、重要生活物资的骨干企业，提供优惠利率贷款；对受疫情影响较大的物流运输等行业企业，特别是中小微企业提供金融支持；鼓励保险公司通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用等等。
仅就当前形势，可以预见在未来一段时期，部分干线物流，以及区域间协作运输会加快恢复。
当然，受国内经济运行实际情况影响，以及疫情传播在国际间蔓延形势持续加剧，物流行业的全面恢复还需要一定时间。虽然如此，鉴于国三车淘汰和国六排放升级势在必行，经济性和可靠性更强的高效运输装备，以及满足快速发展的电商配送需求的新能源物流车辆，亟待运力补充。
在此特别提起关注的是疫情防控对城市管理提出全新要求，市政车辆升级成为趋势，新能源化、智能化产品占比将迅速提升。
对行业而言，来自国家层面的政策支持会极大促进恢复的发展；对企业而言，国家政策固然有利，近期内能够赢得机遇是主要还要靠行之有效的自救举措。
突如其来的疫情对经济正常运行造成影响是既定事实，而我国经济发展韧性强、动力足、潜力大的特点依然保持的事实，运行稳定且长期向好的走势同样不容质疑，这也给了全社会各行业克服眼前困难的信心。市场回春，别样风光，卡车行业产销两旺指日可待。
验证码：