我国目前在建路线最长的高速公路——全长428.493公里的阿克苏—喀什高速公路目前正在进行全线冲刺，力争年内建成通车。近日，记者驱车沿该高速公路三标段走到一标段看到，三标段部分路段还在建设中，一、二标段包括主体工程、护栏、护坡等均已完工。
通车后四五时能到
“现在从阿克苏到喀什要6-7小时左右，这条公路通车后，只需要4-5小时，沿线交通状况也会发生翻天覆地的变化。”随行的阿喀项目指挥部副指挥长翁文忠介绍说，作为新疆“十二五”期间构建“五横七纵”高等级公路网中的第三横，阿喀高速公路不仅是我国目前在建路线最长的高速公路，也是我国通往中亚及欧洲的重要通道。
阿喀高速公路起自阿克苏南，接在建的库车至阿克苏高速公路，经启浪、阿恰、三岔口、西克尔、阿图什，止于喀什北，接拟规划建设的喀什绕城高速公路。
阿喀高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中起点阿克苏至阿图什段395公里为新建，设计速度120公里/小时，路基宽度维持28米；阿图什至喀什终点段34公里利用现有一级公路改建，设计速度100公里/小时，路基宽度维持现有25.5米。
线路超长工程量超大
从翁文忠手中接过项目工程情况统计表时，表上一连串数字映入记者眼帘，桥梁394座、立交26座、涵洞1102道、土方总量近5000万立方米……阿喀项目的工程量的确很大。
超长的线路、超大的工程量，加之处在风沙、干旱等施工环境以及盐渍土等地质条件复杂的南疆片区，阿喀项目从一开建就面临着一个又一个挑战。由于项目途经地区的生态非常脆弱，如何落实环境保护，打造生态路是项目指挥部遇到的一个难点。
“在环境保护和水土保持方面，我们做了大量工作。”翁文忠说，在生活营地建垃圾储放点，对生活、生产垃圾集中处理；在水泥拌合站控制污染物排放；加强路基和构造物施工区的管理，以红线为界，杜绝对红线外区域的扰动。
“看，一年时间，这部分路段的植被已经恢复到施工前的状态了，如果雨水稍微多一点，这里就会是绿油油的一片。”站在项目二标段巴楚监狱立交桥上，翁文忠指着公路一边的边坡说。顺着他的手指看过去，记者看到公路边坡上已经长出了草。
计划下半年建成
阿喀高速公路是连云港至霍尔果斯国家高速公路、吐鲁番至和田及伊尔克什坦联络线的重要路段，也是亚洲公路网和新疆干线公路网规划的组成部分，是通往南疆地区以及吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等中亚国家重要的经济干线和通往乌鲁木齐的主要公路通道，也是我国通往中亚及欧洲的重要运输通道，在国家和区域公路网中居重要地位。
该项目于2011年下半年开工建设，计划今年下半年建成。该项目是为适应新疆与中亚国家互惠经济外延发展的需求，按照国家高速公路网规划建设的。
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