9月1日起，在未取得相关货运通行证的前提下，每天7时至22时，载货汽车不得驶入包含二环快速系统在内的主城合围区域。但在“限货”首日早高峰时段，二环快速系统下层来往穿行的货车依旧屡见不鲜。
在二环下层，货车与小车混行
针对货车的通行，2010年昆明市规定，二环系统上层（含相连匝道）禁止载货汽车、外廓尺寸高超过2.5米的载客汽车通过，下层每日7时至22时禁止载货汽车通行。虽然下了规定，但是限货的情况并不理想。相比之前，9月1日开始执行的“限货令”更将限货范围扩大到了绕城高速合围范围。
9月1日，早上8点正是城市交通早高峰，南二环下层福德立交附近拉运沙石、水泥的各类货车穿梭不停，马达声、喇叭声不绝于耳。在国贸中心附近的红灯路口，两辆并排行驶的货车堵出了500米的车龙，伴随着一阵尖锐的汽笛，一辆拉运着10多辆小轿车的拖挂车在对向车道上演了超车大戏。
9月1日起有一个月教育适应期
昆明市交警支队宣传处相关负责人表示，9月1日起，昆明绕城内环限货措施将有一个月的教育适应期。对于外地大货车因为道路不熟悉，在限行时段进入限行区域的，将以教育劝导为主；但是货车违禁驶入原限货区域内，则会当场受到罚款150元、扣3分的处罚，不享受交警先教育劝导的待遇，“二环快速系统下层出现的货车大部分应该持有入城通行证。”
收效事故锐减通行效率剧增
限货后，重庆市内环区域内事故月均降幅达36%，机动车故障报处数月均下降46%，内环快速路车辆平均时速从之前的42km/h上升到了现在的78km/h。
经验利用科技设备练就“严”字诀
“管理部门利用现有设备，严格管控依规执法才能让政策落到实处。”重庆市交巡警总队宣传处副处长张旭东介绍，重庆限货经验在于利用科技设备练就“严”字诀。
作为城市交通管理者的助手，视频监控能实时反馈道路信息。自从限货以来，重庆市交巡警总队要求各基层执法单位安排专人在高峰时段对违禁车辆进行抓拍，并开通投诉电话与政府热线联动收集各基层执法单位的道路通行情况，对于市民反映违禁行驶较突出的路段进行暗访，核实情况后将对基层交管部门进行问责。
蔬果市场：大宗交易转入晚上进行
本报讯记者梁东婕报道蔬菜批发市场的高峰期在每天2:00―7:00、12：00―15:00，虽然“限货令”让不少准备进入市场的货车司机不太适应，但各市场负责人都表示会努力调整作业时间，尽量在白天进行零散交易，在晚上进行大宗交易，以配合限货需要。
9月1日上午9时许，云南农产品电子信息交易中心负责人不断接到商家打来的电话：“在两面寺收费站，已有货车排起长龙，有通行证的车辆被没有通行证的车辆堵着，无法动弹。”为避免货车司机等待，相关企业都让货车司机们等到晚上10点后再入城。
和蔬菜不同的是，水果市场的高峰期在上午7:00―12:00。“有商家打电话来说，有一车泰国龙眼被堵在呈贡了，我们让他们就近找个停车场，等到晚上10点再入城。”金马正昌果品批发市场总经理杨金林说。
云南农产品电子信息交易中心总经理马复坤介绍，尽管王旗营蔬菜批发市场有限公司和金秋元贸易有限公司获得了一定数量的入城通行证，但还是远远不够。“虽然这个数量远不够货车平日的进场量，但我们还是努力跟商家和客户做好协调，将冬瓜、大蒜等存放时间长的菜品，放在晚上配送，而通行证尽量优先满足叶子菜的配送。”
通过对云南农产品电子信息交易中心、金马正昌果品批发市场和冷冻厂的走访了解，商务局相关负责人表示，晚上还要对这些市场内的停车情况、物流配送情况以及货车疏散情况进行了解，适时作出调整规划。下一步会和交警部门做进一步沟通，全力保障民生工程的正常运转。
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