“四、五月份轻卡市场销量虽有所下降，但不会影响高端轻卡市场今年全年的增长态势。预计2014年高端轻卡占轻卡市场份额有望提高至16.5%左右，销量将达15万辆左右。”对于今年的高端轻卡市场，一位业内人士如是预测道。
2013年，高端轻卡占比已达15%，市场容量超过10万辆
十年前，国内高端轻卡还是轻卡市场的边缘产品，仅占市场5%的份额；到2013年，高端轻卡占比已达15%，市场容量超过10万辆。近日记者采访获悉，在轻卡市场由低端向中高端升级的大环境下，再加上国Ⅳ法规实施的推动，未来几年高端轻卡市场持续增长，几乎已成为行业共识。
高端轻卡潜力巨大 今年有望达到15万辆
谈到今年高端轻卡市场的发展趋势，一汽通用汽车市场部副部长张青松预计，今年高端轻卡市场仍会快速增长。“近年来用户对轻卡的性能、舒适度等方面要求越来越高，市场需求旺盛，销量也在不断扩大；另外，高端轻卡在排放和环保方面更符合国家相关规定，随着国家排放政策的升级，市场需求会越来越大，发展势头良好。”
一汽通用解放F330“速豹”高端轻卡
江淮帅铃营销公司总经理沈平也认为，国内高端轻卡市场发展逐步向好是必然趋势，每年高端轻卡市场份额的提升便是依据。 据他预计，2014年高端轻卡在轻卡整体市场份额的占比，有望从去年的15%提高至16.5%左右，销量达到15万辆。“国内高端轻卡主要在长三角、珠三角和东南沿海经济发达地区销量较好，这跟购买力和物流产品升级是相关联的。四、五月份轻卡整体市场销量虽有所下降，但不会影响高端轻卡市场全年的增长态势。”
欧马可、帅铃、江铃持续快速增长
记者了解到，轻卡市场产品升级趋势日益明显，受益者主要包括江铃、福田欧马可和帅铃。 福田欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长顾德华近日表示，今年1-4月，欧马可高端轻卡销量同比增幅达47%。其中，作为城镇物流用车的欧马可3系高端轻卡销量同比增长49%。他还透露，2014年欧马可的销售目标是在去年增长40%的基础上，再度增长50%。
福田欧马可3系高端轻卡
对于欧马可快速增长的原因，顾德华告诉记者，这主要得益于欧马可产品的模块化设计和订制服务理念，它不但可降低生产成本，更能满足不同客户的使用要求，降低使用成本，为用户提供能发挥最大价值的产品。
据江铃汽车最新产销数据显示，5月份江铃销售轻卡8946辆，同比增长32%；前五月累计销售轻卡40235辆，同比增长27%。其中，高端轻卡的国Ⅳ产品切换强势助力销量提升，使得江铃高端轻卡的市场占有率持续提升。江铃是国内目前对国Ⅳ产品准备较充分的商用车企之一，也是国Ⅲ升级国Ⅳ加价最少的轻卡。一位业内人士表示，“国Ⅳ法规切换且执行日趋严格，是近来江铃汽车轻卡业务快速增长的主要原因之一”。
记者了解到，目前大多数轻卡厂商国Ⅲ升级到国Ⅳ的高端产品，加价在1万元左右，甚至更多。而江铃高端轻卡的主销车型，顺达国Ⅳ共轨轻卡加价仅2000元左右。随着2014年国Ⅳ排放实施区域不断扩大，执行力度越来越严格，江铃高端轻卡的市场占有率有望继续提升。
此外，江淮帅铃在今年也继续保持了稳定增长。沈平告诉记者，帅铃高端轻卡1-5月累计销量约为9180辆，已完成2014年制定的销量目标25500辆的近36%，“目前来看，今年帅铃完成销量目标应该没有问题”。 在销售策略方面，沈平表示：“今年帅铃国Ⅳ产品的销售策略，基本延续去年市场推广的节奏，先从重点城市、经济发达地区进行推广，然后逐步向二线城市扩展。”
新晋品牌销量少，影响有限
随着高端轻卡市场的扩容，竞争也白热化。近年来，多家主流商用车企先后推出了各自的高端轻卡品牌，其中包括东风凯普特、南京依维柯超越和2013年9月上市的一汽通用F330速豹等。 据东风汽车股份有限公司相关人员介绍，东风凯普特高端轻卡今年1-4月销售2009辆，同比增长26.1%。该人员告诉记者，近年来凯普特的主要销售区域集中在东南沿海经济较发达地区，如杭州、宁波、温州等地。
一位业内专家分析认为，凯普特虽整车性能不输于市场上的主流同类竞品，但该车自上市以来，市场表现一直不是很理想，在国内高端轻卡市场持续增长的态势下，凯普特的发展步伐略显迟缓。
南京依维柯“超越”C500高端轻卡
对于南京依维柯超越，一位超越轻卡经销商表示，“超越”上市时间短，用户对它的认知度比较有限，目前对高端轻卡市场的影响还很小，但销量上升势头不错。“超越5月份开始在武汉、广州等地上市，它的主要市场还是在北方，目前在河北、新疆的销量还不错”。
关于F330速豹，张青松告诉记者，一汽通用F330速豹的主销车型在经过一番改进后，于今年4月底刚刚上市。“目前还处于推广阶段，主要在几个国Ⅳ排放执行较严格的区域销售，如北京、成都、广东及江浙一带，不过销量还很小。”
验证码：