近年来，在国内竞争白热化的重卡领域，实力雄厚的进口品牌正在以传播方式上的创新，吸引更多客户的青睐。10月19日，第三届大众汽车集团冠军赛车嘉年华（SCCF）在上海国际赛车场举行。MAN作为大众汽车集团旗下的高端商用车品牌首次参与此次活动，也是本次活动中唯一的卡车品牌。
MAN全球市场负责人、高级副总裁Bjoern Loose
此次，德国曼恩共携2辆MAN TGS 28.440、1辆MAN TGX 28.480、1辆MAN TGS 19.400牵引车参与此次活动，并在现场举行了一系列品牌文化展示及互动活动，吸引了众多观众的现场参与。活动当天，德国MAN全球高级副总裁、市场总监Bjoern Loose亲临现场，并接受了记者的专访。
MAN更喜欢品牌间的卡车赛事
当记者问到，德国MAN凭借其在全球卡车赛事中的丰富经验，是否会在中国举办卡车比赛时，Loose表示，MAN在卡车比赛中的确非常有经验，而且历史也很长。“上周末，MAN在欧洲刚刚结束了一个卡车赛事中的一站，这一站中的前三名都是MAN卡车。我们非常愿意把我们的经验带到中国来，但我们需要一个非常好的卡车比赛环境。我目前还不知道，国际汽联在中国有任何有关卡车赛事的计划。在国外，这种赛事通常被称为卡车方程式赛车。”
关于比赛方式，Loose说，大众此次举办的比赛，基本是自己品牌之间的比赛，这并不是MAN的风格和组织赛事的方式。“我们更希望看到不同品牌间的比赛。比如MAN卡车和奔驰卡车、沃尔沃卡车等品牌之间的比赛。这样的比赛可能更激烈，观众更喜欢。”
SCCF在中国已成功举办了三届，MAN卡车是首次参与该活动。作为此次活动中唯一一家商用车企业，Loose表示，“这也是我第一次来参加SCCF，看到了非常精彩的比赛，有很多的观众。总得来说，SCCF是非常棒的活动。我们是大众集团的一部分，而且MAN有非常运动的基因，在欧美我们赞助著名的足球俱乐部、参与众多卡车赛事，如果未来国际汽联在中国举办卡车赛事，相信MAN一定会参加。”
根据不同地区需求推广MAN品牌
Bjoern Loose与MAN TGS 28.440 牵引车合影
在记者问到MAN卡车在全球市场的推广模式时，Loose表示，“我们是一个全球性的品牌，我们试图在全球范围内建立一个统一的品牌——MAN。”
“从全球来看，客户的需求基本相同，我们目前（在中国）推广的T.C.O.收益宝，和我们在欧洲市场为客户提供的服务内容一致。当然，我们会关注不同地区、不同客户，在每个地区的实际需求、文化和偏好。我们的方式是，对每个地区的办事处，提供一套指导规范，然后每个市场根据规范来做相应的调整。”
Loose提到了前不久结束的汉诺威车展。他说，车展上，MAN展示了6辆彩绘卡车，就是汉诺威当地工作人员的想法。“目前MAN在中国进行的T.C.O.客户推广活动，我们在欧洲也做，不同的是我们在中国的T.C.O.客户活动和SCCF结合起来了。我们的做法是，总部和各个地区的工作人员进行想法和做法的交流。我们会把欧洲好的做法介绍到中国来，也可以把中国的做法介绍到欧洲或其他地方去。”
在问到MAN近年来举办“赢在路上”系列活动的初衷和取得的成果时，Loose说，“MAN在中国还是一个持续增长的品牌。非常明确的是，MAN是一个B2B形式的企业，我们面对的大多数客户是企业。我们需要把这些客户聚到一起，把好的经验和产品，包括服务、售后和道路运输解决方案介绍给客户。”
“‘赢在路上’这样的活动，是一个非常好的平台，这是我们持续在做这件事情的原因。到目前来说，这一活动的客户反响还是不错的，从之前进行的北京站、辽宁站和广州站等活动来看，大家非常踊跃，从反馈的调查结果来看也很不错。”Loose补充说道。
256年的品牌文化更具激励精神
MAN管理团队在SCCF活动现场与MAN TGS 28.440 牵引车合影
当谈到MAN卡车拥有256年历史的品牌文化，对其产品的影响都表现在哪些地方时，Loose坦言，我们的历史确实非常长。“大家都知道，第一台柴油发电机是MAN发明的，我们感到非常自豪，这也融入到了我们的血液当中，对我们的工作是一种激励。”
他表示，经过多年的发展，MAN品牌形成了三方面的核心价值：一是提供高效的产品和服务，二是为客户带来最大的利益，三是贴近客户，了解客户的实际需求。“每个客户都需要更高效的产品和服务，所以我们需要有更多的机会去了解客户和他们的需求。”
Loose说：“和其他竞争对手相比，MAN不像奔驰、沃尔沃那样，还有轿车品牌，我们更专注于商用车领域。在商用车领域，我们有很多年的经验，而且做得非常好，这也是MAN在这个行业处于领先地位的原因。”
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