近日关于卡玛斯即将进入中国市场的消息吸引了不少人的注意力，华晨汽车集团规划进军重卡市场，与俄罗斯卡玛斯集团签署合作备忘录，双方将开展深层的互惠合作，并将成立一家合资公司，并将开展“卡玛斯”的生产和配件国产化业务。跃马奔腾的卡玛兹看样子真的要来中国了，针对目前竞争激励的国内重卡市场，卡玛斯将会以何种姿态来争夺市场呢？
卡玛斯历史回顾 曾经入华成为经典
卡玛斯重卡集团是俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心（苏联那会儿雄心壮志啊），并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地103.6平方公里的厂区，由于厂址靠近这条卡马河，该厂被称卡玛汽车制造厂。
该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。关于卡玛斯早期车型的造型可以直接追溯到苏联另外一家汽车公司生产的吉尔系列卡车，当年用于取代吉尔130的吉尔170型卡车，以及吉尔123R，这些车从外型风格来看都是非常的相似。
卡玛斯产品主要是6×4涡轮增压平头卡车，载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。
在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000以上，后来由于收到欧洲品牌卡车的竞争，市场一度萎缩，逐渐失去往日风采。近些年卡玛斯也在努力开拓海外市场。2008年卡玛斯与戴姆勒卡车建立合作关系。
其实对于卡玛斯卡车，我们并不陌生。在改革开放年代，中国以易货方式进口了很多卡玛斯卡车，其中以牵引车和自卸车居多，卡玛斯卡车在中国的公路上一直驰骋到本世纪初期才逐渐消失。当时卡玛斯的V8发动机、五辐式轮毂和双圆灯在很多人的回忆中堪称经典。
20年不断更换驾驶室 堪称博览会
可能很多人对卡玛斯的印象还停留在那个双圆灯平顶驾驶室的经典造型里，其实在过去的20多年里，卡玛斯一直在不停的更换着驾驶室，造型也是各种变换。
在这些带着KANAZ品牌的卡车上，您可以看到芬兰西苏(SISU)、荷兰DAF 95、斯太尔/曼M2000、德国曼TGA、甚至陕汽德龙F2000的驾驶室。类似百变造型让人眼花缭乱的同时，心里还会有个疑问，对于卡玛斯而言造个驾驶室真的很难么？
卡玛斯的新重卡平台在内部被称为“High-Tech”。在2009年4月有消息称卡玛斯新车造型由韩国设计公司DMEC设计，其中包括宽体重卡驾驶室和窄体的中卡驾驶室。卡玛斯官方强调，High-Tech平台驾驶室为全新的设计，并不存在拷贝任何一款驾驶室的情况。
牵手戴姆勒 采用奔驰Axor驾驶室
2009年11月，戴姆勒卡玛斯签署合资协议，在俄罗斯生产Actros和Axor，在2011年9月的莫斯科商用车展全新的KAMAZ 5490亮相，包括采用的奔驰Axor驾驶室和High-Tech两种驾驶室，合资与自主共同亮相。
近些年来随着卡玛斯与戴姆勒的合作不断深入，戴姆勒获持卡玛斯的股份月越来越多，2012年双方签署将通过生产卡车驾驶室提升合作关系。始戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰将向卡玛斯提供数套Axor驾驶室，由卡玛斯整合到下一代卡车原型车中。
此外奔驰车桥等零部件厂也在建设中。这些系列的动作使得卡玛斯的High-Tech驾驶室的去留变得扑朔迷离。
“High-Tech”驾驶室车型 装配卡玛斯V8发动机
接下来我们再说说目前卡玛斯卡车的主要技术特点，顺便我们也可以思考下，如果这些卡车进入中国，卡玛斯会有技术优势么？
采用“High-Tech”驾驶室的卡玛斯5490采用的是卡玛斯自己著名的V8发动机KAMAZ-740.75，该发动机排量为11.76L，输出功率为440马力，最大扭矩为2060Nm，匹配ZF的ASTRONIC 12AS 2131自动机械变速器。
奔驰Axor驾驶室车型 奔驰动力为主
而采用奔驰Axor驾驶室的卡玛斯5490型4×2牵引车，现在新型号为卡玛斯M1842。则搭载了戴姆勒的OM 457LA发动机（听起来好熟悉的发动机啊），排量11.97L，输出马力428ps，扭矩则为2100Nm。除ZF 12AS 2131外，还可以选择ZF Ecosplit手动变速器16S 2221。
采用奔驰Axor驾驶室的卡玛斯65206型和卡玛斯65207型6×2牵引车，车身上也贴了类似奔驰型号的命名规则，分别为卡玛斯T2642和卡玛斯T2640。两车同样采用了戴姆勒的OM 457LA发动机，并可满足欧五排放法规要求。变速器也均采用ZF变速器。
我们再来说说型号为K3340的卡玛斯6×6自卸车，该车采用了卡玛斯自己的V8发动机KAMAZ-700.73，输出功率为400马力，能够满足欧四排放要求，变速器则采用的是ZF变速器。
双方合作入华 专用车领域或是突破口
然后我们看看华晨集团，现阶段华晨汽车集团已在辽宁沈阳、铁岭、四川绵阳、上海、江苏常州、河南鹤壁等地建设了专用车工厂，并计划在“十二五”斥资100亿元，在大连建高端专用车基地，高档军用车、警用车、医疗救护车和残障车都属华晨专用车未来瞄准的领域。投入了这么多的资金，建立了那么多的出厂，可见华晨对于专用车领域很是有一番雄心的。
目前大连有中汽卡玛斯专用汽车有限公司，该公司原为大连旅顺汽车改装厂。而中俄此次合作也正是中汽卡玛斯汽车携手华晨与俄卡玛斯共同牵手。想必卡玛斯这头跃马想在中国驰骋，正是要靠专用车先来挥鞭加力，而华晨也借此发力直至建立自己计划的商用车王国。
而卡玛斯卡车在前面我们啰啰嗦嗦的讲了不少他的公路用卡车的配置和驾驶室情况，如果凭这些技术来抢占中国国内重卡领域想必会是非常艰难的，一方面作为合资车型和进口车比的话，卡玛斯和欧洲各品牌车型相比，一方面认知度不高，同时技术特征也并无太大优势。和目前国内商用车厂商竞争的话，价格问题想必会是一个非常严峻的挑战。
性能强悍 达喀尔赛车屡夺冠
卡玛斯汽车集团的产品覆盖发动机、车架、专用汽车、轻重型卡车等整车及其零部件产品。它生产多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆。产品线是非常丰富，而且一直以来其可靠皮实的特点在世界上最严酷的达喀尔拉力赛上得到了很好的证明，卡车组屡次夺冠就是最好的广告。
可靠耐用 军车装配多国部队
此外卡玛兹的军用卡车广泛装备俄罗斯军队的时候，还出口到其他国家。卡玛斯军车马力强劲、性能优良、具备很强的军事运输能力。这也很好的证明了卡玛斯优良的扎实的底盘技术。这一系列优势也能助力双方开拓专用车市场。
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