煤炭运输随着大环境的变差，收入也变得不怎么景气，随着行业竞争的加剧，9.21新政的实施，对本来利润不多的运煤路更加的艰难。在车多运费低的条件下，如何实现运营利润的最大化？物流环境的转变，传统的运输人又有哪些对策？带着这些疑问，我们来到井陉矿区，找到了袛童。
井陉矿区，位于石家庄西部，是晋冀两省之咽喉。从民国以来，这里是当地重要的煤炭产区，在这片土地上衍生出了许多以运煤为生的“世家”。我们今天故事的主人公，从他爷爷那一辈开始从事“运输”到他这代，已经经历了三代人将近一个世纪。
袛童，井陉矿区一名普通的卡车司机，现在和父亲一起经营着拥有20多辆车的车队。也许是家族的原因，也让袛童如同中国大多数养车的“世家”一样，含着车钥匙出生，他的一生，也注定和卡车之间有不解之缘。
● 抱团才暖和 扩大规模好接单
车队目前主要承接粉煤运输，和井陉矿区很多的车队一样，他们也租了一块场地，除了停放车辆之外，这里也是司机们平时等货、报账、以及平时工作安排的地方。
其实他们车队里的很多司机，都是多年的老相识，或者是亲戚关系，大家以前在一起跑车，环境不好之后就渐渐的聚拢在一起，采用入股的方式既是司机也是老板。这样做也有许多好处，比如说人员的管理、车辆成本的管控等等。
环境不好，大家开始“抱团取暖”，这也是袛童和他的父亲成立车队的主要原因。“一半辆车，不好接单，而且利润比较低；只有成立车队，拥有了一定的实力，才能够接到好的单子”，袛童说这是他们成立车队的主要原因。
而且形成规模化的车队之后，会被车企纳入重点客户的范畴，在购买车辆、售后服务等方面能够享受到不少的优惠；而且车辆的后续保养以及易损件的采购上面，也可以采用批量化的方式进行。
验证码：