8月18日，公安部与交通部联合发布了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，从2016年9月21日起到2017年7月31日止，将进行为期两年的专项整治。在与卡友的交流中，很多卡友都提到了17.5米平板的问题，觉得这种车扰乱了市场，造成了一定程度上的恶性竞争，应该取缔。我们也知道，在卡友中，很多人经营的就是17.5米平板车，他们更加关心自己的车今后该何去何从。
治理呼声很高 但新标准未标明
对于大板车，在社会上对它诟病颇深，超宽的车身，给司机带来的盲区很大，在经过一些隧道的时候，需要走隧道中间才能通过，造成后面压车一片，不但对道路通畅造成了一定的影响，同时对本身及周边的安全造成了一定的影响，因为这些原因，一直以来对治理大板车的问题呼声一直很高。
新版的《GB1589》只对大板车做出了定义，但对他的外廓尺寸及如何规范并没做出相应的规定。难道说这次治理不包括17.5米大板车吗？答案当然是否定的。
市场保有量巨大 治理不能一刀切
针对治理17.5米大板车的问题，交通运输部运输服务司货运与物流处处长战榆林表示：“大板车在市场上的现象太过普遍，治理起来将会十分困难，在此次将要实施的新版GB1589中不正面讨论。后续的会有专门的政策标准来针对，其市场境遇严峻，不能一蹴而就”。
对于17.5米大板车的治理，相关部门也感到压力巨大。17.5米大板车型进入运输市场已有10年的时间，用户基数很大，同时市场对其已经产生了一定的依赖性。如果一刀切下去，将导致大批的车辆不能上路，司机失业，这将带来一系列的社会问题。如果对它网开一面，那么市场还是在失衡的状态下畸形运转，也不利于物流货运市场的健康发展，如何治理、引导这部分这辆逐步退出普通货运市场，还在进一步的研究中。
治理只是时间问题 早做打算方能长久
虽然新版《GB1589》没有对大板车做出明确的退市规定，但从趋势来看，大板车不是不治理，而是怎么治的问题。虽然不会一刀切下去，但治理大板车是肯定的，现在卡友们能做的也只能是等待。不过在此我还是想说句大家不爱听的话，能早点换回标挂还是早点换。就算大板还能跑一阵子，到最后还是会退出，与其到时再说，不如早点打算，这样才是长久之计。
编后语
大板车从司机的角度对它是又爱又恨，爱它装载量大，适应性强，可以说是万能车；恨它是因为它在一定程度上扰乱了市场，在安全上页有不小的隐患。大板车今后将何去何从，我们一起期待最终的方案出炉。
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