“节油赛为我们提供了走进用户的机会。通过与用户多交流，不仅能帮助用户发现其驾驶操作上存在的问题，还可以帮助我们更好的完善产品性能，将产品做的更好。”
近日，在创虎“无限可能”节油精英挑战赛上，四川现代销售本部销售管理部部长申承大在接受第一商用车网记者采访时如是说道。
四川现代重卡
客观性能+主观操作 降油耗二者缺一不可
今年的节油赛层出不穷，但各厂商举办节油赛的初衷则不尽相同。那么，四川现代举办创虎节油精英挑战赛的意义何在？
据了解，创虎重卡自2014年北京车展上市以来，市场上对其油耗评价便出现了两种声音：一些用户表示非常省油，还有一些用户则表示油耗相对偏高。为何会出现两种截然不同的声音，创虎的油耗究竟在什么水平？
“根据我们的数据计算可以看出，油耗和驾驶员的驾驶习惯有非常大的关系，是主观因素。节油赛主要对车辆的节油性能进行了客观的展示。”申承大表示，此次节油赛举办的初衷，是通过对创虎的性能进行测试，对油耗争议进行一个积极客观的回应，并为广大用户提供一个互相交流节油技巧和切磋驾驶技能的平台。
据了解，16位入围总决赛的选手，是通过四川现代的智能管理系统，监测其在日常运营中的油耗数据，并对用户实际油耗水平、路况及运载吨位等情况进行了综合考量，最终筛选出的节油精英。总决赛上经过激烈的角逐，最终刘小影凭借20余年的驾驶经验，以裸车百公里12.37升的超低油耗夺冠。
冠军刘小影
“通过节油赛，用户真正意识到了，油耗高低的差异主要源于驾驶员的操作习惯。”降油耗成本，除了车辆自身的节油性能外，规范的驾驶习惯和一定的节油技术同样不可或缺。“现在，客户对创虎的节油性都很满意。”申承大如是说道。
四大法宝助攻 创虎今年目标突破5000辆
除油耗争议引发的广泛关注外，创虎的销量表现也成为行业关注的焦点。公开资料显示，自年初以来，创虎重卡的销量便持续飘红，与去年同期相比，今年各月月度增幅基本在2倍以上，1-9月累计增幅更是高达219.74%，增势强劲。
对此，申承大告诉第一商用车网，随着各区域市场拓展能力的不断提升，产品逐步进入各个细分领域，创虎在高端重卡市场已经具有一定的影响力。据了解，四川现代拥有创虎牵引车、载货车、自卸车、危化品运输车、畜牧车及冷藏车等多种产品，能够全面满足物流企业的各类用车需求。“参加节油赛的选手，来自危化品运输、冷链运输、零担运输、快运运输等不同细分领域。从这便可看出我们的产品已经在各个细分市场得到认可。”
同时，申承大表示，创虎重卡之所以能在细分市场实现快速发展，最根本的是产品安全性、舒适性、节油性和动力性四大“法宝”的助攻。
舒适性方面，创虎驾驶室采用二级空气弹簧的整体全悬浮式悬架，大大提升了行驶舒适性。同时，其沿用了现代汽车的噪音控制技术，在喧嚣的环境和恶劣的路况下，噪音低的优势尽显。另外，细致的室内设计、超大空间、以及变速箱和前后桥的完美匹配，都让创虎的舒适性更胜一筹。“四川现代很多人性化的设计体现在驾驶室里面。驾乘舒适性是创虎的一大亮点，得到了所有客户的认可。”
专业人员测油耗
动力性方面，创虎重卡搭载现代进口 Powertec12.7L发动机，动力输出强劲，其采用电控泵喷嘴技术，可达到最高 2500bar的高燃油喷射压力，能够实现更高的燃油效率。目前，创虎有360马力、410马力、440马力、520马力四个马力段可供用户选择。节油性方面，四川现代从动力总成、空气动力学外观等一系列整体研发上，实现了智能高效节油。
安全性方面，创虎采用韩国现代研究所设计的车身结构，配备了安全保护装置，同时还配备了同级车型少有的延迟解除驻车制动技术。另外，创虎驾驶室50%使用了高张力钢板，车架采用780MPA超高强度材料，配合16吨级后桥，进一步保障了产品的安全可靠。
通过两年的市场拓展和用户口碑的积累，创虎重卡正在以快马扬鞭之势迅速抢占国内高端重卡市场份额。“从今年年初到现在，创虎重卡累计销量约2000辆，市场保有量已经突破4000辆，到年底争取达到5000辆。以后争取做到每年翻一番，尽快突破1万辆。”申承大说道。
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