还有半个月，本年度最受瞩目的全球性商用车盛会就将在德国汉诺威拉开帷幕了。各大厂商也是摩拳擦掌准备为这两年一届的展览献上自己最精彩的一面。作为东道主之一的德国猛狮更是不敢懈怠。这不，为了弥补欧6排放无大马力发动机的遗憾，15.2升的MAND38发动机在IAA车展上发布已经是板上钉钉的事(为了博眼球也是蛮拼的)。但是红花还得有绿叶衬，虽然D38是MAN展台上的主角，但其它参展车型也是亮点多多，小编在这里总结了一下MAN将在此次车展上亮相的所有卡车产品。
此次IAA车展，MAN总共将展出14款卡车产品，其中涵盖长途物流、城市物流、工程建筑、大件运输等多方面用途。
长途物流运输
1：MANTGX18.5604x2牵引车
新款的MANTGX牵引车将配备全新的D38发动机.作为对竞争对手挑衅回应，D38发动机将重树MAN在大马力牵引车市场的地位。
2：MANTGX18.4404x2牵引车
作为目前TGX牵引车的销售主力车型，这款440马力的牵引车将继续在欧洲主流牵引车市场上与竞争对手展开搏斗。
3：MANTGX26.5406x4牵引车
欧洲的长途运输使用6x4驱动形式的并不多，而尚未进行前脸变化的TGX车型也说明它的主要市场并不是欧洲地区。事实上，这款MAN牵引车主要针对的是南非以及其它发展中国家的长途运输市场。
4：MANTGX26.4806x2载货车
后随动转向的三轴载货车在欧洲非常受欢迎，这款480马力的载货车主要作为全挂车使用，交换箱的形式使运输的效率变得非常迅速。
5：MANTGL12.2504x2载货车
中卡也进行长途运输?没错，大马力的TGL就是为了长途运输而打造，它有这轻量化的车身以及同级别车型中最高的载重能力，高顶的驾驶室让驾驶中卡也能非常舒适的工作。
中短途运输、专用车
6：MANTGS26.4006x2专用车底盘
欧洲的专用车改装业非常发达，MAN作为老牌卡车制造企业深知这一点。这款三轴底盘主要用于改装液体槽罐车，采用尾桥提升的驱动形式，在空载时减少轮胎的磨损。
7：MANTGM13.2504x4专用车底盘
许多专用车都对车辆有着特殊的需求，例如冬季除雪所使用的卡车就最好得选用全驱的底盘。TGM13.2504x4就是为了这个领域量身打造的车型。当然除了除雪车，消防车也是全驱底盘的常客。
8：MANTGM18.2804x2载货车
对于城市物流用车来说，这样的中卡无疑是最适合的车型。动力够用，车身灵活。当然，也有不少专用车会选择这样的好底盘来打造上装。
9：MANTGL7.1804x2载货车
小规格的MANTGL车型感觉萌萌哒，这款车针对的细分市场是城市配送。短小的车身适合狭窄的欧洲道路，由于自己不是长跑健将，所以把卧铺给生了，直接使用日间驾驶室，短小精悍。
工程建筑、重载运输
10：MANTGX26.5606x4牵引车
又是一辆采用D38的牵引车，但与前面所提到的18.560不同，这款6x4的牵引车主要针对的是重载市场。原木运输、工程机械的拖运等等都是它的目标。
11：MANTGX41.6408x4/4大件牵引车
这将是MAN展台上本次车展最重量级的一辆车!自从升级欧6之后，MAN一直缺少一款能与竞争对手抗衡的大件牵引车。而D38发动机的加持让MAN又重新回到了这个让人血脉贲张的市场。最大牵引质量250吨，标配液力变矩器，MANTGX的重新回归让大件爱好者欢呼。
12：MANTGS35.4408x4自卸车
欧6排放的TGS自卸车有着新的前脸，当大家的目光都在盯着D38不放的时候，这款8x4的自卸车将以自己独特的魅力吸引会懂得欣赏它的人。
13：MANTGS44.4808x8自卸车
很明显这又是针对欧洲市场以外的车型，8x8的驱动形式暗示着它有相当高的通过性，而大尺寸非公路胎的使用也展示了MAN狂野的一面。
14：MANTGS26.4806x6H工程牵引车
这款牵引车采用MAN独家的静液压驱动前桥，这种车桥主要用在工程建筑用车市场，重型车网之前亦有文章专门介绍这种车桥。
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