2014年8月16日，""达到郑州，派出了“中集联合队”参与此次活动，交通部运输司副司长徐亚华在现场试乘了配有中集安瑞科旗下南通中集。切身感受了联合卡车的高端品质，据"中集联合队"领队刘腾述介绍，本次参赛的两辆车分别是联合卡车K金版400马力牵引车、K12 420马力牵引车。
K金版牵引车配有中集安瑞科旗下南通中集"洁能瑞"低温液体运输槽车，该车辆是目前国内LNG牵引车中功率最高的产品，挂车也是国内容积最大的低温液体运输槽车(56.5立方)，前后标配美铝铝合金轮辋，整车降低自重400KG，大大降低运营成本，提高运营收益，该车辆运输LNG，同时使用LNG作动力燃料。在2014年8月8日举行的第四届中国能源物流产业大会中，该车型荣获"中国绿色运输最佳装备技术大奖"称号。契合了清洁、环保、绿色等理念。联合卡车K12420马力牵引车是第四届中国国际卡车节油大赛中的冠军车型，刘腾述重点介绍了联合卡车配备的ZF-ASTRONIC手自一体变速箱和高端大气的驾驶室内饰、在高端轿车上才采用的搪塑仪表，全液晶组合仪表等。刘腾述介绍，联合卡车外观看高端、大气、上档次，内饰看低调、奢华、有内涵。
交通部运输司副司长徐亚华在了解了联合卡车用高端乘用车理念设计后，登上车辆，工作人员将发动机打火启动，刹那间，如雄狮猛虎般的低吼嘶鸣声，却又不失清脆悦耳，仿佛蓄势待发的离弦之箭，让人更直观地感受到了联合卡车高端的性能与卓越的品质。
同时这款14.6米高强度复合板厢式半挂车在目前的美国市场中占据着"统治性地位"的绝对优势，中集车辆根据国内法规要求，从国内市场及用户需求出发，进行了有效的改造，在轻量化设计上与冷藏车一脉相承，整体承载式设计、无纵梁。
首当其冲的是该车型板材特性的给力力度，据悉，这款14.6米高强度复合板厢式半挂车采用了高强度(550MPa)内/外钢板蒙皮+PE发泡芯板，板材特性可在国家法规尺寸内获得最大的内容积，并且防涨厢能力强。其二，该半挂进行了最大限度的降低自重，标配规范整车自重8吨，比传统的骨架车加集装箱轻至少2吨。
其三，在运营优势(燃油效率)方面，该半挂追求最高的运营效率，能够有效地降低每吨公里的燃油消耗。根据客户的运营数据分析，每年能够节约燃油成本7万元左右;其四，10年的生命周期，夯实了该车型的耐用性能;其五，优越的性能将该车型的维修次数与维修成本降到最低，即便使用10年之后，在使用残值方面，仍有较高残值(钢、铝);最后，该车型能够通过降低维修成本，降低运营成本(油耗)和提升残值，从而使客户获得良好的回报。
此次参赛的两辆联合卡车整车自重比同类产品更轻，能够为用户带来更多的经济价值。多名业内人士对此次联合卡车参赛的两辆车的性价比表示出了浓厚的兴趣。
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