近期中国卡车网接到许多来电是咨询中国一汽解放组织的卡车节油达人招募赛的。司机朋友们都说省下的油就是咱兜里的钱。的确，随着油价的攀升，运输成本越来越高，燃油消耗也做到升升小心，怎样提高燃油经济性成为众多卡车人关注的事情。
在电话来访中，一些卡友们对比赛用车解放J6P比较感兴趣，尤其是对解放J6P的发动机称赞不少。评价发动机故障少，油耗低而且耐用。小编今天就为大家探探底，我们就以一汽解放2013款 J6P 350马力的6×4牵引车搭载的一汽锡柴CA6DL2-35E4（R）发动机举例说明，看看这发动机好在哪？怎样就节油了呐？
一、电控高压共轨技术
一汽锡柴CA6DL2-35E4（R）发动机排量为8.57L。采用电控高压共轨技术，集成计算机控制技术（ECU）和传感器检测技术，精确计算喷油量，不浪费一滴燃油。燃油喷射压力高达150MPa以上，爆发压力更高，最大输出功率为261千瓦，最大扭矩达到1500牛米，满足车辆运输的动力需求。而且燃油雾化率更高，让每一滴燃油都充分燃烧。燃油消耗更低，车辆行驶更加节油。
二、国家专利的四气门技术
一汽锡柴CA6DL2-35E4（R）发动机每缸采用4气门技术，2进气门2出气门。燃油与空气充分混合，燃烧更加彻底，进排气效率更高，比同类产品省油5—8%。
三、车辆配置节油控制器
发动机配有集成VCU装置（车辆节油控制器），将发动机的350马力分配为三档。分别对应空载、标载及满载三种状况。空载状态下，发动机最大输出动力为240马力，相匹配的燃油供给系统也会优化配比，减少燃油喷射，提高燃油经济性。同样道理标载对应动力为280马力，满载动力为350马力。这样的配置驾驶员可以根据车辆载荷情况，拨动载荷开关上的“拨轮”，至相应的档位即可实现全天候全路况的省油，省油3-5%。
四、SCR后处理技术应用
一汽锡柴CA6DL2-35E4（R）发动机采用SCR后处理技术，在满足国四排放标准的同时，发动机燃烧也更加充分，燃油利用率也相应，长途行驶经济性更好。
对于这款一汽解放J6P350马力的6×4牵引车搭载的CA6DL2-35E4（R）发动机，我们不难看出节油技术在其上的应用，这也就奠定了一汽解放J6P行驶过程中更节油，用户更省钱的优势。
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