3月26日，狮城新加坡，比亚迪纯电动小卡T35正式发布，售价约143000新币（约合人民币77万元）。在接受采访时，针对比亚迪商用车深耕新加坡市场十二年的里程碑事件，比亚迪商用车副总经理田春龙为《卡车之友网》揭开了这家中国新能源汽车巨头如何在“花园城市”从零起步，如今准备征服第三个“Number One”的深层逻辑。
故事的开端要追溯到2016年。彼时，当第一台测试用的比亚迪电动大巴交付给新加坡陆路交通管理局（LTA）时，或许没人能预料到，开拓当地市场十二年后的今天，比亚迪会成为新加坡唯一实现新能源汽车全品类布局的中国车企，绿色的身影会如此深刻地嵌入这座城市的肌理。从电动出租车、巴士、卡车、叉车到乘用车，比亚迪用十二年时间，完成了一场关于信任的漫长铺垫。
田春龙反复强调“信任”二字的背后，是一套严谨的逻辑。在新加坡，公交系统由政府通过严格的认证和采购流程运作，比亚迪电动巴士能成为街头流动的风景线，本身就是一份来自政府的“信任状”。这份信任不仅直接辐射到了乘用车市场——比亚迪乘用车2022年才进入新加坡，短短数年间，便于2024至2025年连续两年登顶新加坡汽车销量榜首。“因为他们都在街上看到很多比亚迪的电动大巴。”田春龙表示，品牌信任的基石，一旦被牢牢奠定，商业势能的释放便水到渠成。
然而，信任只是入场券。真正让比亚迪在新加坡这个法规严苛、标准极高的市场立足的，是比亚迪商用车深入骨髓的“定制化”能力。这一点，在全新T35小卡上被体现得淋漓尽致。
表面看，T35与国内及日本版本别无二致，但细节之处，方见真章。田春龙透露了一个关键数据：1800公斤，这是新加坡车辆进入主屋停车场的重量上限。为了满足这一法规，比亚迪在T35上进行了极致的轻量化设计，最终将整车的质量控制在1.76吨。而更大的挑战还在于，在减重的同时，T35还必须保证车辆的续航能力。最终，T35搭载62kWh刀片电池，在WLTC工况下续航里程达367公里，最高载重达1.9吨。这背后，是大量设计与研发的创新。而这一切，都不是比亚迪闭门造车的结果。他们与新加坡当地头部经销商深度合作。该头部经销商拥有代理丰田品牌的丰富经验，深谙本地法规与用户习惯。正是这种“本地智慧”与“核心技术”的结合，才定义出真正属于新加坡市场的T35。
这款专为城市“最后一公里”物流打造的纯电小卡，针对新加坡高温高湿、城市道路密集、短途高频启停的工况特点，对三电系统、底盘动力进行了优化，窄路通行灵活高效，完美满足了城市快递、商贸配送等多元需求。正因为如此，在正式发布前，T35就已经收获了多家本地客户的意向订单，产品的合规性、灵活性与续航稳定性均获得高度评价。
这不仅是产品的胜利，更是商业模式的成功。田春龙提到，在T35的售价中，包含了长达十年的终身维保服务。这意味着，用户在十年内不仅享受整车质保，连日常保养也无需额外操心。这种“物超所值”的服务，彻底打消了用户对新能源商用车的使用顾虑，将“信任”从品牌层面延伸到了使用全周期。它背后所体现的，不仅是比亚迪对相关产品三电系统、产品质量的绝对自信，更是比亚迪对消费者痛点的精准拿捏。
这一案例生动揭示了一个深刻的产业趋势：中国新能源汽车产业在国家政策的推动下，已建立起了强大的产业链优势和技术快速迭代能力。从电动大巴到电动卡车，而这种优势，也正在全球范围内被快速复刻。
比亚迪的全球化路径，也呈现出一条清晰的“由难到易”的曲线。正如田春龙所言，商用车电动化往往从发达经济体起步。新加坡以严格的法规、完善的监管和标杆的地位，成为比亚迪检验产品、树立品牌的绝佳“高地”。当产品在这样高标准的市场获得认可，相关的示范效应也便会辐射到整个东南亚乃至更广阔的发展中地区。从欧美日韩的先行先试，到如今遍布中亚、中东、拉美的遍地开花，比亚迪大巴的全球化路径，正在被T35这样的电动卡车所复制。
《卡车之友网》获悉，这场发布会的主题被定为“三个第一”。在商用车市场，比亚迪电动巴士在新加坡订单已超500台，市占率超60%，稳居行业第一；电动重卡连续十年蝉联当地市占率的冠军。在乘用车市场，2024至2025年连续两年登顶销量榜首。而T35的上市，则吹响了比亚迪在新加坡夺取“第三个第一”——电动卡车第一的号角。对于比亚迪商用车而言，这并非一句简单的口号，它的背后，不仅是十二年耕耘积累的品牌信任，更是深度定制化的产品策略，它的背后，不仅是与本地伙伴共同构建的生态服务体系，更是中国新能源汽车产业链整体实力的一次集中展现。
田春龙表示，新加坡市场虽小，但新加坡作为东盟经济中心“样板作用”的意义却非常重大，因此，我们看到的绝不是一款小卡的上市，而是比亚迪乃至中国新能源汽车产业，在全球舞台上从参与者到规则定义者角色转变的缩影。从墨西哥到东京，从新加坡到下一站的欧美市场，用十二年在新加坡写下序章的比亚迪，如今，正准备翻开更激动人心的新篇章。
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