马斯克（Elon Musk）先前曾在推特表示，特斯拉将在 9 月发布载货用的全电动半挂卡车（Tesla Semi）原型，近期路透社报导披露了一些内容，让有兴趣的人能够一窥其细节。
在马斯克宣布要打造全电动重型卡车后，业界一直就对其负载量和续航力有所质疑，毕竟美国一些跑长途的柴油半挂卡车满油续航力可以到达 1,000 英里（约 1,610 公里）左右，要能够与之竞争还是有些困难。虽然统称为卡车，但美国长运送多为连结货车的型式居多。
如今答案揭晓了，特斯拉似乎没有打算一开始就与这些超长程的卡车竞争。
迈阿密货运公司 Ryder System 今年稍早时曾与特斯拉进行技术讨论，CEO Scott Perry 向路透社透露，Tesla Semi 是没有卧铺的日间车（day cab），续航里程约为 200~300 英里（约 322~483 公里），与一般长程重型卡车仍有着些许差距，但仍可以称得上是长程卡车“入门款”。
对于半挂卡车的续航力，特斯拉并不愿意做出评论，但它们先前确实曾经表示正在与潜在客户直接合作，针对电动半挂卡车的开发需求进行交流。
虽然传闻的 Tesla Semi 原型似乎与一般柴油半挂卡车的续航力还有些许差距，但如果真的能够顺利做出并交付，还是有着一定的应用空间。数据分析公司 Fleet Complete 策略总监 Sandeep Kar 指出，从统计数据来看，美国约有 30% 卡车的工作范围是在 100~200 英里之间（约 161~322 公里）。
除此之外，相较汽柴油车的引擎，电动车的电动机维护需求较少，电力也比柴油更加的便宜，这些都很有可能吸引到希望降低排放量和营运成本的运输公司。
但专家指出，对于横跨各地的载运卡车来说，目前充电站仍不够普及，而且需要的电池体积、重量将会挤压到能够附载的货物空间。
Ryder System 和其客户都认为，电动卡车的本体成本可能会比柴油车高出许多，但维护成本将会非常便宜，燃料成本也可以预测，在电池越来越便宜、环保监管越来越严格的情况下，电动卡车可能会逐渐出现增长。
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