即使已经发布4年，沃尔沃FH依然给人留下很深刻的印象，FH驾驶室设计仍然是最现代和跨越性的产品。而在今年，全新的高压共轨D13发动机的加入，更是让沃尔沃FH系列卡车如虎添翼。近日欧洲媒体又对沃尔沃FH500牵引车进行了一次测试，同期参与评测的还有奔驰、斯堪尼亚、达夫的最新车型，尽管几乎是一场欧洲最强卡车战力的巅峰对决，但沃尔沃FH500牵引车依然取得了第二名的好成绩。
参与测试的沃尔沃FH500牵引车
和斯堪尼亚保守的内饰设计不同，沃尔沃在内饰方面大幅度削减线条，极简的设计4年后再看依旧时尚，电子手刹设计很前卫。FH另一个巨大优势是在视野性上，同样也是极简设计风格的后视镜有非常好的观察视角，又不会遮挡太多视野导致更大的盲区。舒适性是4辆测试卡车中最好的一个，配备的动态转向系统再次增加了舒适性，即使没有动态转向技术沃尔新FH也是一款非常舒适的卡车。
沃尔沃FH500操控界面
现代化又具有美感设计的内饰也是沃尔沃的缺点，为了美观牺牲了很多储物空间。驾驶室顶部储物箱较少，上卧铺位置虽然可以选装成储物箱，但是这并不是标准配置。此外副驾驶座位腿部空间偏小。
沃尔沃FH500内饰
参与评测的沃尔沃FH500牵引车的基本参数
沃尔沃13升的D13发动机已经应用好几年时间了，去年夏季新的D13K发动机配备新的高压共轨喷射系统上市。配备新D13K发动机的车型有更低的油耗和更优的空气动力学表现。不幸的是，沃尔沃尾气处理系统的尿素溶液消耗量不像燃油成绩一样出色，是柴油消耗量的9.68%，在4款测试车型里面沃尔沃尿素消耗量是最高的，比使用非EGR技术的斯堪尼亚还高，测试团队对此大跌眼镜。尿素消耗量高的原因可能与D13K发动机在低温状态下EGR不工作，SCR系统只能多喷射尿素溶液降低尾气中有害物质排放量。
沃尔沃FH有效载荷是4款车型中最高的一个，4X2牵引车7154公斤的自重全场最轻，比最重的达夫 XF大约轻350公斤。沃尔沃的设计便于日常检查车辆，真正的卡车司机会喜欢。可惜的是光靠这些点无法让沃尔沃获得最终胜利，本次测试中只能排第2名。
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