近日，欧洲媒体就四款欧洲最新卡车（分别为沃尔沃Globetrotter XL驾驶室FH500、达夫SuperSpace驾驶室XF510、奔驰GigaSpace驾驶室Actros480和斯堪尼亚Highline驾驶室S500）进行了一次评测，按字母排序，达夫被第一个测试。
参与评测的四款欧洲最强卡车
鉴于国内没有达夫车型销售，很多人也不了解达夫这个品牌是什么，先简单介绍一下达夫。1928年达夫卡车创立时正是欧洲卡车制造业快速成长之时，起初经营小型机械工程业务员。1932转型制造卡车，1949年正式生产卡车，当时的产品线只有3个车型，分别是3吨的A30、5吨级A50、6吨级A60。现在这个荷兰的卡车品牌属于美国佩卡（PACCAR）集团全资子公司，在荷兰和比利时设有生产基地，从轻到重拥有 、CF、XF三个系列车型。
达夫SuperSpace驾驶室XF510牵引车
参与本次测评的是达夫SuperSpace驾驶室XF510，这款车型的主要配置如下：
四款测试车型中达夫卡车驾驶室是最宽敞的一个，也是历史最久的一款驾驶室。达夫XF驾驶室最早可以追溯到1987年，后续产品更新只是更改驾驶室前脸外观设计，驾驶室本体模具没有变化。虽然如此，达夫卡车在欧洲4X2牵引车领域依旧是保有量非常多的品牌，德国市场达夫卡车是进口量最多的品牌。要知道德国本身就有奔驰和MAN两大欧卡品牌，在他们的主场销量还能排第三，沃尔沃和斯堪尼亚都被只能排在达夫后面。
达夫XF驾驶室有一个较低的入口赢得了不少好评，只需要3级上车踏板就可以进到车内。驾驶室中间地板凸起的发动机隧道和驾驶舱地板之间还有一级落差，达夫在设计的时候完全可以抬高驾驶舱地板的高度，让它和中间凸起的发动机隧道齐平，成为完全的平地板驾驶室。但是达夫并没有做出这种看似有卖点的行为，那会增加1级上车踏板（同级别驾驶室都是4级上车踏板）让驾驶员不方便上下车辆，现有的设计在空间和舒适性上是一种平衡的设计。
内饰材质达夫用料讲究，都是优质材料。尽管不是平地板驾驶室，但是空间已经非常大，头部空间是最大的车型之一。只有奔驰GigaSpace驾驶室空间比他稍大一点，但是奔驰要多一级上车踏板。卧铺尺寸达夫不是最大的，在所有车型里面也还可以名列前茅，卧铺旁边也有充足的储物空间。
佩卡MX13是一款很不错的发动机，尤其是它的动力输出曲线非常漂亮，发动机1000转可输出2500Nm最大扭矩。达夫尾气后处理系统尿素消耗量在测试中非常低，只有柴油消耗量的3.1%，同样参与测试的沃尔沃尿素消耗量差不多是达夫的两倍。不过油耗方面达夫要比其他三款车型略高一点点。此外由于车辆自重大，导致达夫有效载荷要比其他三款车型少一点，在整个生命周期内，这点载荷差异还是非常可观的数据。本次4辆车测试中，达夫只能排到第4名。
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