当地时间10月20日Uber收购的无人驾驶技术公司Otto与啤酒巨头百威英博(Anheuser-Busch InBev）合作，完成了第一次无人驾驶送货服务。Otto用无人驾驶卡车把50000瓶百威啤酒从科罗拉多州柯林斯堡市运送到了距离120英里外的科泉市。这是全球首个使用无人驾驶卡车运送商业货物的案例。不过据外媒报道，无人驾驶卡车技术发展仍然面临一些障碍。
这种“无人驾驶”卡车仍需要一个司机
利用Otto无人驾驶卡车执行送货任务近适用于高速公路路段， 卡车司机需在下高速公路匝道时取回驾驶主导权。Otto的无人驾驶技术目前还不适用于路况更复杂的城市地区——这些地区有交通信号灯、停车标志和人行横道等。
他们仍然需要司机将啤酒运输到各个销售点。
技术仍需改进
特斯拉Autopilot等其他半自动驾驶技术仍然离不开司机，但Otto无人驾驶卡车在高速公路上能实现真正的无人驾驶，无需司机把手放在方向盘上。当司机开启无人驾驶模式后， 就能躺在驾驶室中休息。不过Otto联合创始人兼总裁Lior Ron承认：“我们仍然处于开发阶段，在不断改进软件和硬件。”
事实上，为了确保这次无人驾驶卡车能够顺利安全地执行任务，Otto“花费两周时间规划了从柯林斯堡到科泉市的行车路线，并详细绘制了道路地图，确保自动驾驶技术能应对道路情况”。Otto团队希望卡车在早上出发，这时路上车辆相对较少，天气情况也比较好。
成本昂贵
据外媒Wired报道，这辆无人驾驶卡车所配备的Otto软件和硬件价值达到30000美元，其中包括相机、雷达和激光雷达等。
相关法规尚未制定
监管问题是目前推行无人驾驶汽车的最大障碍之一。据悉，Otto首选需要获得科罗拉多监管机构的明确批准，并与警方进行协商，对这次送货进行监督。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)近日也在一次财报电话会议中也曾表示：“我们首先必须向监管机构提交数据，他们会按照他们既定的时间框架对数据进行审核，然后做出决定，等待他们的批准结果将是一个相当漫长的过程”。
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